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为了能自己开车回家过年，我是去年12月份入手的威马W6。说实话当时买车的时候心里也挺担心的，害怕续航会拉跨，但经过了一个冬天的驾驶，个人感觉续航还算挺靠谱的。我们这边冬天的气温基本在零下20度左右，虽然还没达到最冷的情况，但也算是天寒地冻了。自己也测试过，就是把电池充满之后，一直跑到还剩10%左右的电量，记得当时看了一下仪表盘，显示的续航里程是跑了350公里。简单算了一下，如果把所有的电量都耗尽的情况下，最大续航里程应该在380公里左右。个人感觉这个水平已经很不错了，反正要比朋友那台号称600公里续航的蔚来ES6要给力，为这事我也没少埋汰他，哈哈。但是每个地区的温度不一样，气温高一点续航就会多一点，气温更低的话续航自然也就会相对低一些，仅供参考~
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因为受到低温的影响，电动车冬天必然会出现续航缩水的情况，这主要是因为电池遇低温会导致活性降低，这是不可避免的事情。就像在零下二三十度的环境下，手机会突然关机是一个道理，所以很多电动车都承受不住北方冬天的低温。但事情无绝对，随着电池技术的不断提升，一些车型已经可以应对低温环境了，威马W6就是一个比较典型的代表。首先威马W6的最大续航是520公里，这在目前的电动车领域里也算是比较出色的续航表现了。自身续航基数大，即便是有缩水的情况那也要比续航基数小的车型要强，这点很好理解。而从电池的角度来看，威马W6采用的是三元锂电池，相比市面上的磷酸铁锂电池来说，三元锂电池不容易受低温影响，这本身就是一个优势。当然光有这些还远远不够，威马W6还搭载了一项黑科技，那就是威马热管理系统。该项技术就是专门针对电动车冬季续航里程缩水而研发并推出的，威马这套系统是通过柴油加热的方式，改善冬季续航里程。据数据显示，搭载热管理系统后，威马汽车可以实现了车辆冬季续航增程20%，这相当于NEDC综合工况下100公里，极大改善了威马车主的续航里程焦虑。长续航+三元锂电池+热管理系统，这几个因素加在一起，使得威马W6可以很好的应对北方冬季的低温。虽然也会有一定程度的缩水，但完全不会影响正常使用，可以放心入手。