刹车装置(刹车装置)
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更新时间:2023-08-11
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刹车装置是一种通过刹车片和轮鼓或碟盘之间的摩擦来消耗汽车行驶时的动能,从而提高车辆控制性能的装置。手动刹车装置已经存在了几个世纪,而各种动力刹车,如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车,则是在19世纪中后期发明的,并被广泛应用于火车。刹车装置
对于一部好车而言,一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。19世纪中后期,人们发明了各种动力刹车,比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车,这些刹车被用在火车和其他车辆上。
基本信息
中文名 | 刹车装置 |
历史
刹车装置
在后来的刹车装置上,为了增加其灵敏度和可靠性,使用了电子传感等新技术。这将保证刹车可在极短的瞬间内将快速奔跑的汽车停住。
常见种类
以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时,其二者间会产生摩擦。
汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时,如果发生过度刹车的情况,则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力,导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向,于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。
性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”,在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”(等同于ESP)来控制车辆在行驶时的循迹性能,以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
三、气胀式刹车
基本结构:刹车装置由传动轴、固定空心轴、高弹性密封橡胶圈等三个部分组成。其中固定空心轴套在传动轴上,两者之间留有较大空隙,在这个空隙中,安装有高弹性密封橡胶圈。橡胶圈内圈始终与传动轴刚性联接固定,外圈镶有若干片摩擦片,与固定空心轴内径表面留有一定的间隙。
工作原理:当高弹性密封橡胶圈内没有充入高压空气时,其上的摩擦片与固定空心轴的内径表面存在间隙,这时,传动轴可以自由转动。当高弹性密封橡胶圈内充入高压空气时,橡胶圈因充气而膨胀,其外径变大,原来与固定空心轴之间的间隙因此消失,摩擦片与固定空心轴成为刚性接触,此时,传动轴被橡胶圈“胀死”在固定空心轴内而停止传动,实现刹车的功能。当高弹性密封橡胶圈内气压释放后,其内径变小,传动轴又可自由转动。
原因处理
抬筒刹车装置失效的原因是什么?怎么处理
抬筒刹车装置失效的原因及相应处理办法有:
1、大夹头内密封圈老化失效,分解大夹头,检查密封圈是否断裂、反转无弹性,若是应更换新件。
2、大夹头内刹车片磨损,分解大夹头,更换磨损的刹车片。
3、大夹头在摇架上的左右位置不当,调节其位置,用空管检查是否有刹车动作,若没有刹车动作,则应继续调试。
4、大夹头的进气管脱落或漏气,更换进气管。