附着系数(轮胎在不同路面的附着能力大小)
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更新时间:2023-06-14
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附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小,也就大概相当于摩擦系数。附着系数高的路面,车子不容易打滑,行驶安全;附着系数低的路面,车子容易打滑,比如雪地,冰面等等。 因此,附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小,也就大概相当于摩擦系数。附着系数高的路面,车子不容易打滑,行驶安全;附着系数低的路面,车子容易打滑,比如雪地,冰面等等。 答案:附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小,也就大概相当于摩擦系数。附着系数高的路面,车子不容易打滑,行驶安全;附着系数低的路面,车子容易打滑,比如雪地,冰面等等。附着系数
轮胎在不同路面的附着能力大小
附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小,也就大概相当于摩擦系数。附着系数高的路面,车子不容易打滑,行驶安全;附着系数低的路面,车子容易打滑,比如雪地,冰面等等。
基本信息
外文名 | Adhesion coefficient |
水泥路面 | 0.7-1.0 |
下雨开始时 | 0.3-0.4 |
潮湿水泥路面 | 0.4-0.6 |
确定介绍
2、制动试验应在初速度约为60km/h的条件下进行。对于车速不到60km/h的车辆,应在空载条件下(必需的试验仪器和安全设备除外),以0.9Vmax的车速试验,在整个试验过程中使用恒定的制动控制力。
3、为了确定车辆最大制动速率,可以通过改变前轮和后轮制动力进行一系列试验,直至找到车轮刚刚抱死的临界点**。
4、制动速率(Z)由车速从40km/h降到20km/h所需时间用下式确定:z=0.56/t ;式中t为测得的时间,s。
若车速达不到50km/h的车辆,制动速率应以车速从0.8Vmax降至(0.8Vmax-20)所需时间确定,Vmax是以km/h为单位的实测值。
Z的最大值=K
利用率确定
1、附着力利用率定义为防抱死装置工作状态下的最大制动速率(Zmax)与它在脱开状态下的最大制动速率(Zm)的比值。必须在每个装有一只防抱死装置的车轮上分别进行试验。
2、Zmax由三次试验中车速达到1.4条规定的降低值所需时间的平均值确定。
3、附着力利用率由下式给出:Zmax/Zm
注意事项
路面状态 附着系数
干燥水泥路面 0.7-1.0
潮湿水泥路面 0.4-0.6
下雨开始时 0.3-0.4
雨天行车视线障碍较大,不仅如此,由于雨中或雨后,路面发生显著变化,公路上常常发生不正常情况,给驾驶员增加各种困难。
在干燥路面上,车速增加,附着系数几乎没有变化,而在潮湿路面上,附着系数则随速度的增加而急剧变小。在高速公路上高速行驶时,因轮胎与路面间的积水不能排除,水的阻力会驶轮使上浮,严重时会产生“水滑”现象。在这种高速行驶状态下,轮胎与路面便失去了摩擦力,汽车陷于无法控制的危险境地。如果轮胎花纹槽沟变浅,或汽压低时,更容易产生这种现象。