米格-29战斗机（多用途战斗机）
VLoG
次浏览
更新时间：2023-05-18
米格-29战斗机
多用途战斗机
发展沿革
设计试飞
生产服役
米格-29No.901原型机
米格-29的批量生产于1982年开始在莫斯科进行。第一架量产型号于83年8月在莫斯科附近的库宾卡空军基地交付。1984年经国家接受检验后，米格-29开始进入前线航空部队。初期生产、试飞和改进工作延续到85年。86年首批出口型号也已交付。1985年2月装备了空地攻击电子吊舱的第14架原型机9-14号由托克塔·奥巴基洛夫驾驶首飞，揭开了米格-29多任务改进计划的序幕。苏联/俄罗斯空军共装备了超过800架米格-29，外销也达到500架。据称截至1995年1月，俄罗斯已生产1216架米格-29单座型和197架双座型，合共1413架。
1990年后生产的米格-29均被用于出口。1991年12月苏联瓦解，其拥有的米格-29分散在分裂的各个共和国内。俄空军手中只剩下不足400架能正常操作的米格-29。
设计特点
结构设计
米格-29三视图
垂尾的前沿向前伸展到机身与机翼接缝处的上方，与BVP-30-26M箔条/红外诱饵发射器相连。这一设计相当独特，增大纵向安定面的面积，提高了从尾旋中摆脱的能力。而通常箔条/红外诱饵发射器一般是安排在机腹或机身两侧的。两个差动平尾前沿后掠角50度，平尾翼展7.78米，俯仰范围为+15度到-35度。位于机身前端的边条设计类似于F-16，可防止飞机在以最大攻角（也作迎角，angleofattack）出现副翼失效的现象。在第100架出厂后，后续生产的米格-29的垂尾方向舵增大了面积。
动力系统
米格-29发动机线图
米格-29的两台发动机间有较大空间，在机背上形成了一个长条状的凹陷。两个发动机进气口分别安装在两主翼前端下方，截面呈矩形，内倾8度，以配合机翼不同部分的厚度变化。进气口前沿呈60度楔形，在高迎角条件下仍能提供良好的进气条件。在起飞和着陆时，挡板与前起落架随动，挡板挡住主进气口，则辅助进气口工作，此时辅助进气口向下打开，空气从辅助进气口的百叶窗形缝隙和887个小孔中进入进气道。在主进气道关闭，发动机只能从辅助进气口吸入空气的情况下，米格-29仍能以0.85马赫飞行。使用辅助进气口可避免发动机吸入地面异物，这对于经常要在野战机场起降的米格-29尤为重要。
武器系统
米格-29
•BDZ-UMK2B挂架
•APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E发射架
•R-27R1、R-27E、R-73空对空导弹
•一门30mm口径Gsh-301（ГШ-30-1）机炮，携带350发30*165mm高爆燃烧弹和穿甲曳光弹；重50千克，翻修寿命为2000发
航电系统
米格-29的基础型米格-29A首创性的采用了以雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统。早期雷达为NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达，性能近似于美国APG-65雷达。该雷达采用倒置式卡塞格伦天线（Twist Cassegrain Antenna），这种天线能够满足脉冲多普勒雷达的需求，NO-193搜索距离80千米，跟踪距离前半球56千米，后半球24千米。对轰炸机等大目标的作用距离要稍远。具有下视/下射能力，上仰角度45度，下视角度15度，天线直径93cm。NO-193雷达具有多种可选择的工作模式，能够与机载Shchel-3UM头盔瞄准具、OEPS29光电系统共同跟踪锁定目标。
当光电系统失掉目标时，雷达自动间歇性工作跟踪目标，同时二者互为替补备份。在近距格斗中，红外跟踪系统和激光测距器协同工作，可准确确定目标方位，从而具有控制R-73近距空空导弹进行离轴瞄准和发射的能力。机上还装有SRIU-2敌我识别器和“警笛”3型（СеренаⅢ）360°雷达告警系统，边条处装有两个SO-69电子对抗天线。OEPS29光电系统重8千克，装在风挡前方，偏向飞行员右侧。对典型战斗机目标尾追搜索距离15千米，跟踪距离12千米。搜索范围正负方向基本上与雷达相同，这是俄制IRST的一大特点。如OEPS29可达到左右各30度，俯仰各30度。激光测距器的最大测距距离在200米至6000米之间。
基本数据
米格-29“支点”战斗机参考数据 | |
乘员 | 1人 |
长度 | 17.37米 |
翼展 | 11.4米 |
高度 | 4.73米 |
机翼面积 | 38.0平方米 |
展开表格
延伸型号
•米格-29"支点-A"（Product9.12）：预备量产型，1983年服役。
•米格-29B-12"支点-A"（Product9.12A）：华约外销型，配备降配的雷达及电战设备，无核武投放能力。
•米格-29UB-12"支点-B"（Product9.51）：双座转换教练机，无雷达与机炮。
•米格-29S-13"支点-C"（Product9.13）：大致与9.12相同，但换装大型内载油箱并加装Gardeniya雷达干扰器。
•米格-29M/米格-33"支点-E"（Product9.15）：战斗轰炸机，重新设计制造铝材结构机身，以线传飞控置换机械式操纵装置，换装后燃推力86KN的RD-33K引擎。载弹量增为4500公斤，增加机内油箱，最大航程延伸至2000公里。以甲虫雷达取代原先之N-019雷达，驾驶舱加装两具多功能显示器，除支援以RVV-AE导弹进行多目标接战外，亦提供地形追沿模式，武器挂点增加至8个，预计用以取代早期型米格29。
•米格-29UBM（Product9.61）：双座型的米格29M。
•米格-29SMT（Product9.17）：早期米格29的提升型。加大油箱，航程提升至2100公里，座舱加装两具大型彩色液晶多功能显示器，另有两具小型多功能显示器。配备提升后之N019MP雷达，提供更长探测距离与额外对地扫描功能。换装推力98.1KN的新型RD-43涡轮扇叶引擎，挂载量提升至4.5吨并提供相同于米格-29M之武器选择。此型号服役于俄罗斯、也门、阿尔及利亚与叙利亚空军。
•米格-29K"支点-D"（Product9.41）：海军型，印度海军与俄罗斯海军预订服役的机种，以全新线传飞控取代早期机械控制，并提升航电至米格-29SMT的水平，是米格-29延伸型号中比较具有特色的机种。
•米格-29M2：双座多功能战斗轰炸机，性能大致与9.15相同，但配备液晶屏幕与数位化飞控装置。计划中单座的米格-29M1并未建造，若生产则大致与9.41相同。
•米格-29UPG：印度空军米格-29B和米格-29UB战斗机的升级型，该机型装备最新甲虫-M2E雷达，新型航电设备、采用新式OLS-UEM-IRST传感器、激光、热成像和电视功能的三模吊舱，配备增强型RD-33系列涡扇发动机。基本武器装备与米格-29SMT与米格-29K/KUB相同。
•米格-35"支点-F"：集成米高扬所有成就的最终生产型。现有改装自米格-29M2的双座预产机一架，计划中还包括单座型号。该战斗机各方面性能大幅提升。特别是拥有与西方第四代战斗机看齐的完善航电，因此不再依赖战管协助，成为系列中唯一可执行独立作战的战斗机。
使用国家
现拥有国
•苏联/俄罗斯——苏联/俄罗斯作为米格-29的原生产国，也是装备米格-29数量最多的国家，在苏联解体后俄罗斯初期，俄空军只掌握了原有的米格-29部队中的37%，随着经济的一路滑坡，俄空军中的米格-29数量更是下降到300架以下。到了1993年底，约100架生产中的米格-29因空军无法支付费用存放在仓库里。其中48架后来用于作为改进型原型机。但随着普京上台之后俄罗斯经济复苏，俄罗斯空军开始下达米格-29的新订单及原米格-29改良维护订单，截至2010年俄罗斯空军在役入列的米格-29约230架，库存220余架。2012年2月29日俄罗斯米格飞机制造公司签订合同，采购24架米格-29K/KUB型舰载机。根据协议，俄罗斯国防部将在2012-2015年间接收20架米格-29K和4架米格-29KUB战斗机；
•哈萨克斯坦——截至2011年1月约有40架米格-29S在役；
•阿尔及利亚——截至2013年1月约有30架米格-29S和6架米格-29UB在役；
•塞尔维亚——截至2012年4月约有3架米格-29和1架米格-29UB在役；
•阿塞拜疆——截至2014年1月约有13架米格-29在役；
•孟加拉国——截至2013年4月约有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役；
•白俄罗斯——截至2014年1月约有41架米格-29S在役，其中一些库存；
•乌克兰——截至2014年1月约有80架米格-29S在役；
•古巴——截至2014年1月约有4架米格-29S库存；
•蒙古——截至2011年7月曾有意购买4至5架米格29
•也门——截至2011年1月约有18架米格-29SMT和1架米格-29UBT在役；
•苏丹——截至2011年1月约有23架米格-29在役，但在2011年南苏丹独立战争中有损失；
•伊朗——截至2011年1月约有25架米格-29S的库存；
•印度——截至2012年1月印度空军有67架米格-29B和米格-29UB在役，且这些米格-29正在被升级为米格-29UPG的标准，截至2013年1月印度海军航空兵有20架米格-29K在役；
•美国——截至2011年1月约有20余架米格，主要是曾经购入前摩尔多瓦空军，现下落不明。
前拥有国
•德意志民主共和国/德国——80年代，民主德国空军接收了一批为数不多的米格-29G（民德特有型号）。1990年，德国统一。由于机龄还很新，性能也还很好，所以这批米格-29成了少数为联邦国防军留用的前苏联装备。这批飞机在2003年9月自德国空军除役，除一架留做展示外，剩余的22架米格-29全数以1欧元的象征性代价售予波兰。
•捷克斯洛伐克——苏联解体时作为前苏联社会主义阵营的盟国拥有18架米格-29和2架米格-29UB飞机，其中6架具有核武器投送能力，但根据欧洲常规武装力量条约，捷克斯洛伐克销毁和出售了全部的米格-29。
•南斯拉夫——曾拥有14架米格-29和2架米格-29UB，在战争中均被摧毁；
•罗马尼亚——苏联解体时作为前苏联社会主义阵营的盟国拥有17架米格-29和5架米格-29UB，但已于2003年全部退役；
•以色列——曾拥有过一批未知数量的米格-29；
实战表现
•苏阿战争（1979）——1979年12月末，苏联武装入侵阿富汗。1987年8月，隶属于苏联空军的米格-29击落了四架试图攻击阿富汗总统官邸的阿富汗反对派的苏-22攻击机。
•海湾战争（1990）——1991年1月17日美国空军四架F-15C战斗机（№85-0125、№85-0107、№85-0108号机）以AIM-7M空空导弹击落三架伊拉克空军米格-29；1月18日，两架F-15C（№85-0122和№85-0014号机）击落1架伊拉克空军的米格-29；在此期间伊拉克空军的米格-29以R-27R空空导弹也分别击落了一架美国空军的B-52G轰炸机和一架英国皇家空军的旋风式侦察机GR.1A；此外也有一定数量的伊拉克米格-29被击落或被摧毁于机场
•南奥塞梯冲突（2008）——2008年8月俄罗斯空军的米格-29和苏-27击落了一架格鲁吉亚的苏-25；
•达尔富尔冲突（2003）——2008年5月10日一架苏丹空军的米格-29被达尔富尔反政府武装防空火力击落；
•其他——1996年2月24日一架古巴空军的米格-29UB击落了一架塞斯纳337小型客机。
2021年6月9日，保加利亚空军一架米格-29战机凌晨在黑海海域上空执行训练任务时失去无线电联系，有关部门随即展开搜救行动。事件发生在“沙布拉-21”战术演习期间，目前演习已暂停；6月10日，据保加利亚国防部消息，保空军9日失联的一架米格-29战机已坠毁，飞行员确认死亡。
总体评价
米格-29战斗机诞生于20世纪60年代末，是米高扬设计局研制生产的轻中型双发、前线空中优势战斗机。该机源于苏联军队应对美国“FX计划”(即后来的F-15战斗机)威胁的“轻型前线战斗机计划”。苏联空军对研制该机的能力定位是夺取前线制空权，即在任意气象条件和苛刻的电子干扰环境中，在全高度范围内摧毁距其200米到60千米的空中目标。由于属于轻型战斗机，设计航程有限，因而作战用途主要是承担战术类的护航和对地攻击任务。
然而，有着先进性能的米格-29战斗机自诞生之后，虽然屡屡在国际航展和演习中崭露头角，却并没有在实战中发挥出人们期待的作用。1991年的海湾战争中，美国空军F-15C战斗机先后击落4架伊拉克空军的米格－29战斗机。丧失斗志的伊拉克军队甚至将米格-29战斗机深埋在沙漠之中。1999年的科索沃战争中，北约宣称一共击落11架米格－29战斗机。虽然没有完全得到确认，但是可以肯定的是，在这些不对等的空中较量中，米格-29战斗机损失惨重，且并没有能够夺取战场制空权。实际上，在现代空战场上表现不尽如人意的米格-29战斗机并不是输在了自身的性能上，而是输在了空战理念上。装备米格-29战斗机的参战国家往往在信息化的空中作战体系上与西方国家相差甚远。因此，主要原因不是输于平台，而是输在体系上。
最新动态
当地时间2023年3月23日，斯洛伐克国防部宣布，已向乌克兰提供了4架米格-29战机，未来将继续提供9架。
2023年4月13日，德国政府已同意波兰向乌克兰提供来自原东德人民军库存中的“米格-29”喷气式战斗机。
参考资料
[1]
印海军一米格-29K在训练时坠毁，同机型三个月前也曾坠毁[引用日期2020-02-23]
[2]
米格29性能优良战绩不佳：输在空战理念和体系上-新华网 · 新华网[引用日期2021-11-09]
[3]
俄国防部：俄罗斯战机在顿涅茨克共和国上空击落乌克兰米格-29战机 · 今日头条-财联社[引用日期2023-01-28]
[4]
波兰宣布援助乌克兰米格-29战机，俄方回应：将摧毁！ · 今日头条-环球网[引用日期2023-03-18]
[5]
斯洛伐克国防部宣布已向乌克兰提供4架米格-29战机 · 环球网[引用日期2023-03-24]
展开
