轮组系统(轮组系统)
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更新时间:2023-06-01
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轮组系统通常由四个部分构成,分别为:轮辐、车圈、车胎和花鼓。这些部分组成了一个整体,它们之间的相互作用而产生的力量就是轮组系统所要传输的力度。轮组系统的作用是有效传输来自车架的力度,减少滚动阻力和节省能量,以达到更加省力的效果。基本信息
中文名 | 轮组系统 |
简介
一个轮子
花鼓
目前有两种形式的花鼓,也就是珠档花鼓,和轴承花鼓,轴承则还要关心一下所使用的轴承的好坏和个数。SHIMANO全系列花鼓都是珠档的,至于哪一个更好,我想趋向于轴承的人多一点,但并不代表珠档就完全不好。对于车手来说,哪一种更为经用、更为顺滑才是重要的。花鼓的选择很多,主要看耐用程度和重量。如果是选择SHIMANO的花鼓,那么要选择相对高档一点的才比较耐用,低端的珠档花鼓是很容易磨损的。选择轴承花鼓,公路车常见的有novatec(久裕),American Classics等。这可以根据个人爱好进行选择。
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轮组系统
车圈
公路车圈的尺寸称为700C传统的车圈是32孔的,更老的则是36孔的,指的是车圈上孔的数目,这个数目应该与花鼓上的数目相同,所以32孔的车圈就需要配套使用32孔的花鼓,36孔的车圈则使用36孔的花鼓。但随着工艺的改进,现在的车圈已经更为结实,因为开始使用更少的辐条。使用少辐条的优点在于:可以减小辐条的风阻,上面讲到辐条在车轮转动时会有风阻,对于传统的32条车轮来说,高速行进时辐条所受到的阻力还是可观的。因为除了将辐条处理成扁身之外,更为直接的办法就是减少辐条的数量。辐条数量减少之后,车轮的重量也随之降低了。车圈除了孔数的区别外,最重要的是车圈的形状。不同的车圈形状设计可以适应于不同的路面情况
车胎