环法自行车赛（年度多阶段公路自行车运动赛事）
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更新时间：2023-08-11
赛事起源
环法自行车赛始于1903年，赛事的创始人为《汽车报》主编亨利·德斯格朗吉。当时37岁、曾是一名自行车运动员的亨利·德斯格朗吉和自己的合作者、25岁的勒弗尔在聚餐时产生了创造一个世界上最大规模的自行车赛—环法比赛的想法。勒弗尔表示要办一个多赛段的环法国自行车大赛，并随后说服了德斯格朗吉。1903年1月19日，《汽车报》在头版头条宣布了环法自行车赛诞生的消息，同年7月1日，第一届环法自行车赛正式举办，共有78名选手报名参赛，第一个报名参赛的是32岁的法国选手莫里斯·加林。
首届环法由六个赛段组成，全长共有700公里，每一赛段的长度在200-400公里之间。车手们从巴黎出发，途径里昂、马赛、波尔多和南特，最终再次抵达巴黎。因有些赛段需历时10几个小时才能完成，有些骑手甚至于半夜抵达赛段终点，该届赛事最终仅有26人完成全程。法国选手莫里斯·加林自首个赛段起一直领骑到最后，最终以2小时40分的巨大优势成为首届环法冠军。此外车手费希尔因利用汽车前导，成为环法历史上首位犯规的车手。
之后环法自行车赛逐渐走向正轨，1906年，第四届环法自行车赛首次走出法国国门，进入到德国、西班牙、意大利等国境内，赛段也由6到增加到15个。1910年，比利牛斯山第一次被纳入到赛段中，澳特塔沃在成功的翻越了比利牛斯山的11个山峰后，被称为历史上的第一个爬坡王。此外，选手们的成绩也改以积分来决定。
1904-1910年期间，环法自行车赛经过的主要是较接近法国边境的城市，如波尔多、尼斯等。1911年，环法首次进入加里比尔地区。
经历两次世界大战（1914-1951）
1914年-1918年，环法自行车赛因第一次世界大战停办了四届。当时的一些知名车手因卷入战争身亡，其中包括1907年和1908年环法赛冠军布列塔尼，1909年冠军法贝尔，1910年冠军拉比兹全部在前线阵亡。第一次世界大战后，环法自行车赛恢复，1919年，各赛段总分领先的车手第一次拥有了著名的“黄衫”，而当年总成绩第一名是尤吉内·克里斯托福，尤吉内本有机会将这件领骑衫保持到最后，可惜最后的阶段他的赛车发生意外撞上了一块突出的岩石。
1920年，环法自行车赛组委会首次提出对服用兴奋剂的车手进行严厉打击的决定。另外参赛者在穿越山路时遇到在山路上游荡的马、骡子、驴和山羊时，车手需停下来，不得惊吓动物。1934年，环法第一次计时赛于在永河畔拉罗什和南特（80公里）之间举行。1940年-1946年，环法自行车赛因第二次世界大战再次停摆。直至1947年，《队报》（由1944年停刊的《汽车》报改名）和《自由巴黎人》报克服众多困难，恢复了第34届环法自行车赛。 此外，在各国厂商的支持下，自行车队逐渐开始成为流动的广告牌，环法自行车赛开始通过广播转播。1948年7月25日，环法自行车赛于巴黎王子公园首次进行电视直播。
发展扩大（1952—1995)
1952年，环法自行车赛开始出现在电视的娱乐和文化频道中。1953年，第50届环法赛上组委会又推出了象征着冲刺王的绿衫，这也使得环法的观赏性得到加强。同年，为激励车手们在平地赛段的表现，赛事组织者首次引进了新的积分法则，给每一赛段中间和终点处测出的速度最快者加分，瑞士车手弗里茨·夏尔首次获胜，也成为环法赛历史上第一个得到绿色领骑衫的车手。1960年，厂商车队重新返回环法自行车赛的历史。
自20世纪50年代开始，环法自行车赛手们进出法国国境日渐寻常。荷兰、比利时、卢森堡、意大利以及德国成为早期拥有完整环法赛赛段的国家。此外，环法自行车赛的国际化还体现在选手的名单上，除了来自传统欧洲自行车强国的选手外，美洲、大洋洲和俄罗斯的选手也开始在环法自行车赛上攻城掠地。
在1957-1995年期间，环法历史上出现4位传奇人物。法国名将安奎蒂是开启环法历史上首个统治王朝的王者，他继1957年拿下冠军以后在1961-1964连续四年拿下环法冠军，奠定了当时环法天王的地位。绰号“食人魔”的比利时名将莫克斯是环法历史上最具统治力的选手，他在1969-1972年连续四年拿下环法冠军，而后又在1976年拿下冠军。法国名将希诺特在七十年代末期和八十年代初期统治着整个环法，他于1978、1979、1981、1982、1985五届环法中夺得冠军。西班牙名将安杜兰在九十年代初期用一次五连冠（1991-1995）标志着统治力。
兴奋剂危机（1996—2010）
1996-1998年期间，环法自行车赛陷入兴奋剂丑闻漩涡。其中，1996年环法自行车赛冠军得主里斯、1997年环法冠军得主德国车手乌尔利希都卷入其中。1998年，环法自行车赛发生大规模兴奋剂丑闻，比利时费斯蒂纳车队的队医因为携带了包括促红细胞生成素(EPO)、镇静剂、生长激素、睾丸激素和安非他明在进入法国的边境上被捕，事后经法国法庭调查，该车队的9名车手集体作弊服用禁药。
1999年-2005年期间，美国选手阿姆斯特朗连续7届夺得环法赛冠军，也是百年环法历史上的第一位七冠王得主。不过，此后因兴奋剂事件，取消了他自1998年8月1日后参加的所有比赛成绩，其中也包括他获得的七个环法冠军。
2006年，第93届环法自行车赛在法国斯特拉斯堡揭开战幕，总赛程为3657.1公里。比赛包括1个序幕赛和20个分段赛（9个平地赛段、4个丘陵赛段、5个山地赛段和2个个人计时赛段）。因地理原因，取消了团体计时赛项目。该届比赛的冠军的美国人兰迪斯因B瓶尿样检测呈阳性，环法冠军被取消。
2007年，环法自行车赛事路程为3547公里，共20个赛段。赛事从英国首都伦敦开始，第3、4赛段来到比利时，从第5赛段开始进入法国，赛事围绕法国国土逆时针进行。最终西班牙车手康塔德以91小时0分26秒的成绩获得总冠军，同时他也获得了2007环法大赛的新人王头衔。美国探索频道车队获得了车队总冠军。
2008年，禁药风波让许多世界级选手禁赛和主动退出该届环法自行车赛，这也导致了赛事里多达八人先后穿上黄衫。丹麦CSC车队的西班牙车手卡洛斯·萨斯特雷以87小时52分52秒的成绩，首度成为环法自行车大赛的总冠军，继2007年的康塔德之后，西班牙车手连续第二年获得总成绩冠军。
2009年，环法自行车赛起点为摩纳哥，赛事全程3459.5公里，共计21赛段，其中包括10个平路赛段、7个高难度山地赛段、1个中等难度山地赛段、2个个人计时赛段、1个团队计时赛段。西班牙选手康塔德以85小时48分35秒的成绩获得该届环法大赛的最终总冠军，这也是他职业历史上第二个环法大赛冠军。
2010年，环法自行车赛起点为荷兰鹿特丹，途经荷兰、比利时、法国，全程3642公里，共计21赛段，包括1个序幕赛段、9个平地赛段、6个高难度山地赛段、4个中等难度山地赛段、1个个人计时赛段（52公里）。康塔德获得该届环法总冠军，不过之后因药检呈阳性并被剥夺头衔，连续两年获得新人王头衔、原亚军得主安迪·施莱克成为冠军。
群雄争霸（2010年—至今）
2011年，环法自行车赛起点为法国旺代省，途经意大利。该届环法全程3430.5公里，共设21赛段，包括10个平地赛段、6个山地赛段、3个丘陵赛段、1个个人计时赛段(42.5公里)、1个团体计时赛段。BMC竞速车队的澳大利亚选手卡德尔·埃文斯最终以85小时12分22秒的成绩获得了该届赛事总冠军，这也是澳大利亚车手第一次获得环法总冠军。
2012年，第99届环法自行车赛起点为比利时列日，全程3479公里，共设21赛段，包括1个序幕赛段、4个丘陵赛段、9个平地赛段、5个山地赛段、2个个人计时赛段。天空车队的卡文迪什以3小时8分07秒获得最终赛段冠军，这也是他第23次赢得赛段冠军，名列环法历史赛段冠军次数总排行榜上第四。威金斯以87小时34分47秒获得该届环法大赛最后的总冠军，这是环法首位英国车手获得总冠军头衔。
2013年，环法自行车赛起点为科西嘉岛维乔港，全程3404公里，共设21赛段，其中包括7个平路赛段、5个丘陵赛段、6个山地赛赛段、2个个人计时赛、1个团体计时赛。该届比赛共有22支车队参赛，来自英国天空车队的英国车手弗鲁姆以83小时56分40秒的成绩获得该届环法总冠军，这是他个人首次获得环法大赛冠军，他也成为环法比赛中第一位出生、成长在非洲的冠军选手。
2014年，第101届环法自行车赛于英国利兹出发，全长3656公里，共设21个赛段，其中5个赛段的终点被设置于山顶处。尼巴利成为第七位问鼎环法赛事的意大利选手。来自捷安特—禧玛诺车队的26岁中国车手计成获得了第164名，成为首位完成环法赛事的中国车手。
2017年，第104届环法自行车赛于7月1日举行，地点设于德国杜塞尔多夫，该届环法总赛程长达3516公里，分为21个赛段，其中有8个赛段超200公里，最长的第十九赛段长达220公里。该届比赛是环法时隔30年后再次将起点赛段设在德国境内。
2018年，第105届环法自行车赛于7月7日开始，分为21个赛段的3,329公里骑行，于7月29日在巴黎结束。该届环法赛路线具有“多样性”特点，包括8个平地赛段、5个丘陆赛段、6个高山赛段其中包括3个顶峰终点段。另外，3,329公里也是自2002年环法大赛之后的最短赛道。
2019年，第106届环法自行车赛在比利时布鲁塞尔发车，以此来庆祝环法五冠王艾迪·莫克斯获得环法总冠军五十周年。该届比赛总赛程为3460公里，路线包括30个不同类型的爬坡，5个山顶终点和以及只有54公里的计时赛。与往届相比，该届赛事减少了一些关键赛段的赛程长度，其中第14赛段仅117公里，第19赛段也只有123公里，第20赛段131公里。罗曼·巴代以86分的积分赢得爬坡王圆点衫，这也是自2011年修改圆点衫积分规则以来最低的一次。
2020年，受新冠疫情影响，推迟了两个月的第107届环法自行车赛于在8月29日从法国南部城市尼斯开赛。该届环法赛的21个赛段全程距离3470公里，包括9个平路赛段、3个丘陵赛段、8个山地赛段及1个个人计时赛段。共有来自22支队伍的176名选手参赛，其中名为“以色列创业国度车队（Start-up Nation）”首次参加该赛事，这也是以色列首次参加此类重大国际体育赛事。
2021年，第108届环法自行车赛起点原定设在哥本哈根，但因新冠疫情原因改为布列塔尼大区的布雷斯特。该届赛事全程3383公里，有8个平路赛段、5个中等山地赛段、6个高山赛段（三个山顶终点）、两个个人计时赛。斯洛文尼亚选手波加查获得总冠军。
2022年7月1日，第109届环法自行车赛正式开赛，车赛从丹麦哥本哈根出发，这也是历史上首次骑手们从哥本哈根出发。该赛事全程3328公里，共分为21个赛段，其中包括23处2级、1级与超级爬坡点，6个山地赛段，5个高山赛段终点。最终历时三个星期的竞争，丹麦选手乔纳斯·温加德首次获得冠军，他也是自1996年以来第一位赢得该比赛的丹麦人。斯洛文尼亚名将波加查获得总亚军。
2023年，环法自行车赛计划于7月举行，赛事起点将设在西班牙北部城市毕尔巴鄂。
赛事规则
比赛规则和程序
环法自行车赛是分段赛事，即整个赛事分阶段进行，每个赛段结束后将产生一个冠军。几乎每天都有一个新阶段，有些阶段特别强调某种自行车技能，比如爬山或计时赛。全程所分阶段根据每年的比赛路线有所不同。比赛通常包括约20个分段比赛，中间有2到3天的休息时间。
比赛分为个人计时赛和团队计时赛，冠军也分为个人冠军和团体冠军。赛程中的各个阶段都会为车手计时。比赛中，累计时间最少的车手会穿上黄色领骑衫。黄色领骑衫是当前比赛领先者的标志。比赛结束时，总冠军由累计用时最少的人获得，总冠军将在巴黎的颁奖仪式上得到黄色领骑衫作为战利品。
环法自行车赛中的每位选手均属于由9位车手组成的小队，各队有一名领队。每赛段将每个车队前3名的车手成绩计入车队总成绩，其余5人只计入个人成绩。其他队员会协助这名领队车手，胜出者的奖金通常会与队员分享。
每支参赛队伍还包括教练、自行车技工、医师、按摩师以及厨师。载有备用车及零件、食物和其它供给物资的队车会一路跟随比赛选手。官员、播报员和体育记者也会沿途跟随车手。参赛队伍往往得到商业公司或其它组织的经济支持，队员会穿上带有赞助方标志的运动服。
特殊规则
1、环法期间不允许更改号码牌
2、比赛中不允许携带或使用玻璃器皿
3、禁止穿除赛事组委会提供以外的防水服饰
4、确保车队队车的前部没有装电视机
5、参赛者如果在比赛中侵犯、侮辱或威胁他人，或是故意拖延和示威都会遭到处罚
6、若一个骑行集团被火车拦截分散成2个集团，领先集团必须减速或停下等第二集团，以确保第二集团重回应有的位置
7、处于对民众的尊重，在所有赛事活动（发布会或颁奖）时，禁止佩戴除矫正视力用的眼镜以外的眼镜，头盔也禁止佩戴
8、如果最终两位车手的总成绩并列，那么取赛段冠军数多的那位获胜，如果赛段冠军数也同样多，那么取个人计时赛成绩更好的那位为总冠军。
9、禁止修改荣誉衫或号码牌
10、禁止从队车内喷射其他车手
11、ASO可能拒绝任何有损ASO及其旗下赛事形象、声誉的车队或车手参加比赛
12、包括车手、车队管理人员、教练和队内医师等在内的所有相关人员禁止直接或间接参加任何与环法有关的博彩活动
13、任何不合理的退役行为将导致被没收所有环法所得的奖金
14、任何获奖车手若是拒绝参加赛事活动（发布会或颁奖）将被处以罚款
赛程分类
环法赛段主要分为平路赛段、山地赛段、高山赛段、丘陵赛段以及计时赛段。
平路赛段
平路赛段以平路为主，该赛段适合冲刺车手的发挥，最后时刻车手们可以80公里/时的速度冲刺。每届环法约有7-9个平路赛段，每个赛段全长在140到200公里左右，有略短或更长的赛段。平路赛段不代表完全平路，但坡度相较于高山赛段难度较小。此外，除了坡外，天气因素也会影响平路赛段的骑行，例如靠近海岸的线路以及雨、雪甚至雾霾都会让比赛出现不可预测性。2015年的环法揭幕站赛段曾因暴雨导致发生大面积摔车。
山地赛段（高山、丘陵段）
山地赛段是环法中最艰难的线路，总冠军一般都从车队中擅长山地赛段的车手中产生。山地赛段一般比平路赛段略长，普遍在200公里左右，最短的也有几十公里的赛段，如2018赛季环法第17赛段全长仅有65公里。山地赛段非常考验车手的能力，尤其是爬坡技术和下坡技术的运用。
高山赛段有着爬升大，爬升距离长等复杂的技术性特点，高山赛段冠军一般都会被总成绩车手赢得。丘陵赛段是中等山地赛段，该类型赛段有很多爬坡和起伏，但基本都为短坡或者短陡坡，同时总体爬升不高，无长坡和翻山越岭，大体上呈丘陵地形起伏。
环法会在赛段中设置数个爬坡赛点，在每个赛点名列前茅的车手可获得相应积分。坡度级别越高，第一个通过顶部爬坡线的车手的积分越多。山坡度的级别，根据难度由低至高分为4级爬坡、3级爬坡、2级爬坡、1级爬坡以及HC级爬坡（法语hors catégorie缩写）。其中4级爬坡最为轻松；HC级爬坡爬升难度系数最高。
计时赛（简称TT）
个人计时赛称为ITT，团队计时赛被称为TTT。计时赛是指每个人或车队都是单独出发，获胜者为同样赛段中用时最短者。团队计时赛要求每支车队8名车手同时出发，最终以整个车队中第5名通过终点线车手所用的时间作为车队的最终成绩。计时赛段短于平路和山地赛段，一般在20-60公里。计时赛的出发顺序根据成绩排名的倒序出发，即排名第一的车手会最后出发。此外，后出发的车手如超越前面出发的车手，前面的车手在落后时禁止紧贴后发车手身后，需保持25米的距离，以避免后发车手成为前发车手的破风者。
赛事数据
历届冠军
年份 | 车手总冠军 | 国家 | 公里 | 备注 |
1903 | 莫里斯·加林 | 法国 | 2428 | |
1904 | 亨利·科内特 | 法国 | 2388 | |
1905 | 路易·特鲁塞利埃 | 法国 | 2975 | |
1906 | 勒内·波蒂埃 | 法国 | 4637 | |
1907 | 吕西安·佩蒂·布列塔尼 | 法国 | 4488 | |
1908 | 吕西安·佩蒂·布列塔尼 | 法国 | 4487 | |
1909 | 弗朗索瓦·费伯 | 卢森堡 | 4507 | |
1910 | 奥克塔夫·拉皮兹 | 法国 | 4474 | |
1911 | 古斯塔夫·加里古 | 法国 | 5344 | |
1912 | 奥迪勒·德弗拉耶 | 比利时 | 5319 | |
1913 | 菲利普·提斯 | 比利时 | 5387 | |
1914 | 菲利普·提斯 | 比利时 | 5405 | |
1915-18 | - | - | - | 未举行 |
1919 | 菲尔明·兰博特 | 比利时 | 5560 | |
1920 | 菲尔明·兰博特 | 比利时 | 5519 | |
1921 | 莱昂·塞耶尔 | 比利时 | 5484 | |
1922 | 菲尔明·兰博特 | 比利时 | 5375 | |
1923 | 亨利·佩利西耶 | 法国 | 5386 | |
1924 | 奥塔维奥·博特基亚 | 意大利 | 5425 | |
1925 | 奥塔维奥·博特基亚 | 意大利 | 5430 | |
1926 | 吕西安·布伊斯 | 比利时 | 5745 | |
1927 | 尼古拉斯·弗朗茨 | 卢森堡 | 5341 | |
1928 | 尼古拉斯·弗朗茨 | 卢森堡 | 5377 | |
1929 | 莫里斯·德瓦勒 | 比利时 | 5286 | |
1930 | 安德烈·勒杜克 | 法国 | 4818 | |
1931 | 安东宁·马涅 | 法国 | 5095 | |
1932 | 安德烈·勒杜克 | 法国 | 4520 | |
1933 | 乔治·斯派克 | 法国 | 4395 | |
1934 | 安东宁·马涅 | 法国 | 4363 | |
1935 | 罗曼·梅斯 | 比利时 | 4338 | |
1936 | 西尔韦尔·梅斯 | 比利时 | 4442 | |
1937 | 罗热·拉佩比 | 法国 | 4415 | |
1938 | 吉诺·巴尔塔利 | 意大利 | 4694 | |
1940-46 | - | - | - | 未举行 |
1947 | 让·罗比克 | 法国 | 4640 | |
1948 | 吉诺·巴尔塔利 | 意大利 | 4922 | |
1949 | 福斯托·科皮 | 意大利 | 4808 | |
1950 | 费迪南德·库伯勒 | 瑞士 | 4775 | |
1951 | 雨果·科布莱特 | 瑞士 | 4697 | |
1952 | 福斯托·科皮 | 意大利 | 4807 | |
1953 | 路易森·博贝特 | 法国 | 4479 | |
1954 | 路易森·博贝特 | 法国 | 4469 | |
1955 | 路易森·博贝特 | 法国 | 4855 | |
1956 | 罗杰·沃科维亚克 | 法国 | 4496 | |
1957 | 雅克·安奎蒂尔 | 法国 | 4686 | |
1958 | 查理高卢 | 卢森堡 | 4319 | |
1959 | 费德里科·巴哈蒙特斯 | 西班牙 | 4355 | |
1960 | 加斯通·内西尼 | 意大利 | 4173 | |
1961 | 雅克·安奎蒂尔 | 法国 | 4397 | |
1962 | 雅克·安奎蒂尔 | 法国 | 4274 | |
1963 | 雅克·安奎蒂尔 | 法国 | 4137 | |
1964 | 雅克·安奎蒂尔 | 法国 | 4504 | |
1965 | 费利斯·吉蒙迪 | 意大利 | 4183 | |
1966 | 吕西安·艾马尔 | 法国 | 4303 | |
1967 | 罗杰·平根 | 法国 | 4780 | |
1968 | 扬·杨森 | 荷兰 | 4662 | |
1969 | 埃迪·默克克斯 | 比利时 | 4110 | |
1970 | 埃迪·默克克斯 | 比利时 | 4366 | |
1971 | 埃迪·默克克斯 | 比利时 | 3689 | |
1972 | 埃迪·默克克斯 | 比利时 | 3846 | |
1973 | 路易斯·奥卡尼亚 | 比利时 | 4140 | |
1974 | 埃迪·默克克斯 | 比利时 | 4098 | |
1975 | 贝尔纳·泰维内 | 法国 | 4000 | |
1976 | 吕西安·范因佩 | 比利时 | 4050 | |
1977 | 贝尔纳·泰维内 | 法国 | 4098 | |
1978 | 贝尔纳·希诺 | 法国 | 3920 | |
1979 | 贝尔纳·希诺 | 法国 | 3719 | |
1980 | 乔普·佐特梅尔克 | 荷兰 | 3948 | |
1981 | 贝尔纳·希诺 | 法国 | 3765 | |
1982 | 贝尔纳·希诺 | 法国 | 3489 | |
1983 | 洛朗·菲尼翁 | 法国 | 3568 | |
1984 | 洛朗·菲尼翁 | 法国 | 3880 | |
1985 | 贝尔纳·希诺 | 法国 | 4100 | |
1986 | 格雷格·勒蒙德 | 美国 | 4091 | |
1987 | 斯蒂芬·罗奇 | 爱尔兰 | 4100 | |
1988 | 佩德罗·德尔加多 | 西班牙 | 3300 | |
1989 | 格雷格·勒蒙德 | 美国 | 3215 | |
1990 | 格雷格·勒蒙德 | 美国 | 3349 | |
1991 | 米格尔·因杜兰 | 西班牙 | 3935 | |
1992 | 米格尔·因杜兰 | 西班牙 | 3983 | |
1993 | 米格尔·因杜兰 | 西班牙 | 3700 | |
1994 | 米格尔·因杜兰 | 西班牙 | 3978 | |
1995 | 米格尔·因杜兰 | 西班牙 | 3635 | |
1996 | 比亚恩·里斯 | 丹麦 | 3907 | 里斯在2007年承认使用违禁药物后，不再被承认为冠军 |
1997 | 扬·乌尔里希 | 德国 | 3944 | 阿姆斯特朗在2012年被剥夺了冠军头衔，他拒绝继续对正在进行的非法使用药物的指控进行抗辩 |
1998 | 马尔科·潘塔尼 | 意大利 | 3831 | |
1999 | 兰斯·阿姆斯特朗 | 美国 | 3687 | |
2000 | 兰斯·阿姆斯特朗 | 美国 | 3663 | |
2001 | 兰斯·阿姆斯特朗 | 美国 | 3454 | |
2002 | 兰斯·阿姆斯特朗 | 美国 | 3272 | |
2003 | 兰斯·阿姆斯特朗 | 美国 | 3428 | |
2004 | 兰斯·阿姆斯特朗 | 美国 | 3390 | |
2005 | 兰斯·阿姆斯特朗 | 美国 | 3608 | |
2006 | 奥斯卡·佩雷罗 | 西班牙 | 3657 | 在原冠军药检呈阳性并被剥夺头衔后成为冠军 |
2007 | 阿尔贝托·康塔德 | 西班牙 | 3550 | |
2008 | 卡洛斯·萨斯特雷 | 西班牙 | 3554 | |
2009 | 阿尔贝托·康塔德 | 西班牙 | 3460 | |
2010 | 安迪·施莱克 | 卢森堡 | 3642 | 在原冠军药检呈阳性并被剥夺头衔后成为冠军 |
2011 | 卡德尔·埃文斯 | 澳大利亚 | 3430 | |
2012 | 布拉德利·威金斯 | 英国 | 3497 | |
2013 | 克里斯托弗·弗鲁姆 | 英国 | 3404 | |
2014 | 文森佐·尼巴利 | 意大利 | 3664 | |
2015 | 克里斯托弗·弗鲁姆 | 英国 | 3360 | |
2016 | 克里斯托弗·弗鲁姆 | 英国 | 3529 | |
2017 | 克里斯托弗·弗鲁姆 | 英国 | 3540 | |
2018 | 杰兰特·托马斯 | 英国 | 3349 | |
2019 | 伊根·伯纳尔 | 哥伦比亚 | 3480 | |
2020 | 塔德伊·波加查 | 斯洛文尼亚 | 3482 | |
2021 | 塔德伊·波加查 | 斯洛文尼亚 | 3414 | |
2022 | 乔纳斯·温加德 | 丹麦 | 3350 |
冠军主要次数统计
年份 | 车手 | 车手国家 | 夺冠次数 |
1957、1961、1962、1963、 1964 | 雅克·安奎蒂尔 | 法国 | 5 |
1969、1970、1971、1972、1974 | 埃迪·默克克斯 | 比利时 | 5 |
1978、1979、1981、1982、1985 | 伯纳德·希诺特 | 法国 | 5 |
1991、1992、1993、1994、1995 | 米格尔·因杜兰 | 法国 | 5 |
环法纪录
举办最多次环法城市 | 波尔多 |
赢得最多分段冠军 | 埃迪·梅科尔什 |
最长的一次环法自行车赛 | 1926年（5745千米） |
8次进入环法自行车赛三甲 | 雷蒙德·普利多 |
连续7次夺得环法总冠军 | 阿姆斯特朗（因兴奋剂事件被取消成绩） |
赛事文化
黄色领骑衫
黄色领骑衫诞生在第一次世界大战结束之后的1919的环法自行车赛上，黄衫在比赛期间可能数次易主，最后的黄衫拥有者为该届赛事的总冠军。环法自行车赛创始人德斯格朗吉考虑到战争对选手们心理上造成的恐惧，建议在比赛中设立一件代表着希望的黄马甲。黄色是汽车报的颜色，也是太阳的颜色，因此这件马甲也被称作是太阳马甲。1951年，第38届环法赛上曾发生过黄马甲救主事件。在比赛中身穿黄马甲的欧碧不幸的掉入了100多米深的峡谷当中，幸亏挂在岩石上的黄马甲救了他的性命。
绿色领骑衫
1953年，第50届环法赛上，环法组委会推出了象征着冲刺王的绿色领骑衫。每天在积分榜领先的骑手，积分在赛段终点和线路赛段的中间冲刺阶段获得绿衫。绿衫是爆发、激情和速度的标志，身着绿衫的选手被称为“冲刺王”。
波尔卡点运动衣
圆点衫的穿着者为已结束所有赛段中爬坡总积分最多的参赛选手，象征着山地、突破身体和勇气的极限。赛事最终的圆点衫拥有者被称为“爬坡王”，红色圆点衫首次亮相于1975年，设计来自于一家巧克力食品公司赞助商。
白色领骑衫
白色领骑衫首次出现于1968年，白衫的穿戴者是在总成绩排名中名列前茅的26岁以下的人，白色领骑衫象征着环法自行车队的未来和年轻骑手，白衫的获得者被称为“新人王”或者“最佳年轻车手”。
环法影响力
环法自行车赛具有巨大的国际影响力，每年约有250个城市争夺该赛事的承办权。2015年环法自行车赛在荷兰乌得勒支出发，给乌得勒支带来了近100万游客，促进了当地的旅游业、服务业的发展。2014年环法自行车赛在英国约克郡开始，为约克郡带来了47.2万人次的海外游客，游客消费总计约合人民币19.9亿元。2013年第100届环法赛的发车点定在科西嘉岛韦基奥港，给当地带来了数百万欧元的收入。除经济效益，环法带来的传播价值、品牌价值及公益价值也不可估量。现今人们更加注重绿色出行，自行车无疑是最为环保的出行方式之一。环法赛的举行，不仅让人们关注自行车比赛，也让让更多的人对骑行产生兴趣，从而选择该出行方式。
兴奋剂阴影
兴奋剂丑闻成为环法自行车赛的一大问题。1998年，Festina车队因兴奋剂指控被除名。2006年的获胜者美国人弗洛伊德·兰迪斯（Floyd Landis）因检测呈阳性，并在次年仲裁小组维持药物测试结果后被剥夺了冠军头衔。2007年，几支车队的车手未能通过药物检测后退出了巡回赛。同年，1996年冠军丹麦的比亚恩·里斯承认在比赛中使用了违禁药物，不再被承认为冠军，不过由于制裁的时间限制，他的冠军头衔无法被正式撤销。最大的兴奋剂丑闻事件发生于2012年，七届冠军（1999-2005）、美国选手阿姆斯特朗被剥夺了冠军头衔，据调查显示，在阿姆斯特朗赢得冠军的那几年里，他都有涉嫌服用违禁药品。
趣闻
饮水：环法期间，车队每天都需要准备40-120瓶饮料，而车手每天至少要喝掉4-13瓶。
可支配自行车数量：因车队实力和赞助商不同，每个车手的车辆数量也会有差别。在环法，每个车手都有公路车和TT车，而每种车都有一辆备用车，因此每个车手至少有4辆。另外，获得总冠军的车手可拥有的车辆数目较其他车手更多。
每周收到的香吻次数：获奖的车手登上领奖台时，在接受鲜花和纪念品的同时还会受到颁奖美女的“香吻”。在2015年环法自行车赛期间，英国名将克里斯托弗·弗鲁姆每赢得一个单站冠军，至少获得100多次香吻。而在2016年环法自行车赛，绰号“二哥”的著名车手彼得·萨甘每周可得到400次以上的香吻。
