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灵江浮桥

历史

灵江浮桥

因临海县距东海较近，受潮汐影响很大，潮汐使灵江水面，在一日的涨落中，能相差数米之距。当初建造时，为使浮桥能适应潮汐的涨落，唐仲友使“桥不及岸十五寻（每寻为八尺），为六筏，为以柱二十，固以槛，筏随潮与岸低昂，续以板跳”的方式来修造浮桥。

修筑时，先民们采用了“活动引桥”的方法，即在桥的两端，搭建可以起落伸缩的活动引桥，将一端固定于河岸，另一端，用可随着水位上下而升降的多孔栈型式桥面，来衔接浮桥与河岸。如此一来，不论涨潮落潮，就能随着晨昏潮汐的起伏，随时变换坡度，不受影响而能通行。其原理与形式与现代浮桥的做法已十分近似了。

苏东坡就以“机牙任信缩，涨落随高低”的诗句，来描写浮桥随着晨昏潮汐的潮水涨落而能升降的特点。唐仲友所著的《中津桥记》一书中记载 :“度高下、量广深、立程度，以寸拟丈，创木样置水池中，节水以筩，效潮进退，观者开喻，然后赋役”，对浮桥的设计建造做了详细的描述。

在八百年前的宋代，唐仲友在建桥之前，先制成了1:100的桥梁模型，在水池中进行反复试验，以获得适当潮水涨落的浮桥型式，并作示范操作，帮助建筑工人了解其结构原理，然后再开始动工建造。此注重建筑流程的做法，在现代看似平常，但出现在八百年前，实诚属不易。

1964年“灵江浮桥”改建，桥长280米，宽5米。将浮桥移到县城西门外上的“津浮桥”原址。为了不拆断浮桥而让航船可以通过，便在靠西门一侧的浮桥设有“过船孔”，过船孔两侧的木船上，竖有高1.2米的木排架，自水面至桥面有高2.2米的净空，可以让船只自由通航。如此一来，整体桥型就形成了水上立体交叉式桥梁。

古史记载

自古以来，灵江汇集括苍天台二山水源于临海城西，东注于海，也曾波涛汹涌，江桥成为交通的要津。临海旧有“上中下”三津。上津浮桥，在朝天门外，也就是1992年被拆卖的西门浮桥。中津浮桥在兴善门外金鸡岩下。下津石桥又名玉带桥，在靖越门外。上津、中津二桥都为浮桥，也都是地方父母官主持修建。唯有下津是石桥，且是一位僧人主持修建的，这位僧人法号妙真，临海人，俗姓陈，以他平生所为，尊他为我们临海的乡贤并不为过。

下津江面宽阔，五倍于中津，每到夏秋季节水涨，涡旋流急，由桥船组成的下津桥被冲散，交通也就阻断，这样冲了搭，搭了冲，终于经不起折腾，迁到金鸡岩下。但毕竟在这一地段没有桥实在不方便，明朝崇祯年间，郡守闵继缙再次组船搭桥，名为复盛桥，有复古之意。

到了清朝顺治年间，由于桥船屡失，无力修补，又一次无奈地迁往金鸡岩下。堪舆家认为下津地当正午之方，桥身直冲城腹，木火相攘，坎离失次，所以犯了形家之忌，不宜建桥。康熙年间临海僧人妙真对江发誓，一定要在下津旧址建一座可以长久解决人们交通问题的石桥。听说的人都笑他，认为“波涛汹涌，毋徒葬江鱼腹中为也”。妙真却很认真地说：“不然，人患立志不坚耳。后十二年当有石桥可行，桥不成，余誓投身江水，冀来生以毕前愿。”这样他开始了募造石桥，在广募十方的同时，先建了一座宝临寺，招了一批僧人，主要是准备让他们参加代木运石的建桥工程。由于是建石桥，需要石仓，妙真踏勘了古仓故迹，召来石匠开采。这个石仓离下津建桥处十里水路，运输便利，经测量下津江面计一百一十八丈，要筑五十个石桥墩，每墩阔八尺，长三丈六尺。桥身共有十六洞，中十洞，每洞长六丈六尺，南北六洞，每洞长五丈六尺，桥面每洞铺石五十片，镶边石四百块，栏杆石三十六块，莲花柱石十六块，每墩两口，筑莲花浮园二座。

造桥过程中都是妙真手指口授，井井有条，丝发不爽。自1662年募集资金开始到1679年石桥建成，果然用了12年时间，如得天助。桥建成后就叫下津石桥。