历史沿革

• 一期工程（北京西站至焦化厂站）

北京地铁7号线空载试运行

2009年12月，7号线大郊亭站到百子湾站间的线路配合广渠路延长线施工开工建设。

2010年，在东西二环内的车站设置又发生了变化，原西二环内的广安门站和牛街站被取消，改为在两站中间位置建设广安门内站；原东二环内的幸福大街站和夕照寺站同样被取消，改为中间位置建设广渠门内站。

2014年7月15日，7号线启动全线动车调试。8月底各站完成全部装修工作。9月20日，7号线开始进行空载试运行。12月8日12时20分许，在建的广渠门内站工地突然起火，现场冒出大量黑烟，一度造成“浓烟封路”的景象。据北京消防官方微博发布的消息，起火部位为广渠门内站的冷却塔，未造成人员伤亡。北京地铁方面则回应称，失火事件不会影响地铁7号线月底开通。12月28日，7号线全线开通（双井站和垡头站暂缓开通）。

2015年12月12日，7号线焦化厂站外，一座地铁空调冷却塔起火。消防部门到场扑救，事故中无人员伤亡。该冷却塔属地面设施，事发时正进行施工改造，由于起火点离地铁站较远，未影响地铁运营。

2018年12月30日，垡头站开通运营。

2019年12月28日，双井站开通运营并与10号线实现换乘。

• 东延工程（焦化厂站至环球度假区站）

2016年3月，北京市环境保护科学研究院发布了《北京地铁7号线二期（东延）工程环境影响评价公众参与第二次公示》。

2019年5月，北京地铁7号线东延工程实现全线隧道贯通，9座车站全部封顶。5月14日，北京市规划和自然资源委员会发布北京地铁7号线东延工程沿线车站命名预案。7月，北京地铁7号线东延伸段开始动车调试。11月21日，北京地铁7号线东延车站命名公布。12月28日，北京地铁7号线东延伸段（焦化厂站至环球度假区站）开通试运营（环球度假区站除外）。

2021年8月26日，环球度假区站开通运营。^[4]

2021年11月15日起，北京地铁7号线开启超长运营模式，末班车时间延长半小时。^[5]

建设规划

7号线1983年首次进入北京地铁线网规划，由1973年线网规划中的6号线拆分而成。1973年规划的6号线为经过朝阜大街和两广路的两条东西向线路在东西两端相连，并从西南角莲花池（规划北京铁路西客站选址）延伸至丰台镇的“q”字形线路；分拆后7号线继承了其中经过两广路和西南连接丰台镇的线路。

北京西站选址方案确定东移避开莲花池之后，地铁为了保证接驳修改了线网规划方案，7号线由两广路来，转向北接入北京西站，而原7号线由莲花池向西南丰台镇方向和6号线由莲花池向北的线路则组合成新的9号线。1990年代初北京西站建设时，在地下为地铁7、9号线预先建设了车站、折返线和部分区间。在1993年版线网规划中，7号线线路确定为自北京西站起东西向穿过南城地区至东南部垡头边缘集团的线路。

此后虽然7号线线路大致走向确定，但具体线位仍然变化了多次。在10号线一期建设时，7号线东段二环外沿劲松路－南磨房路布置，与10号线在劲松站换乘，而到线路最终确定时，这一段线路北移到了广渠路地下，与10号线在双井站换乘；但由于10号线一期设计标准较低，双井站又没有按照换乘站设计，空间狭小，无法容纳7号线带来的大量换乘客流，最终造成了线路建成后双井站迟迟不启用的结果。

2022年7月消息，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。根据环评书，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年，以提高绿色出行比例、提升服务水平为目标。第三期项目包括北京地铁7号线三期(北延)。^[8]

运营信息

截至2022年5月12日，北京地铁封站共涉及18条线路、92座车站（含12座换乘站）：其中7号线：广渠门外、双井（可换乘10号线）、九龙山（可换乘14号线）、大郊亭、百子湾、化工、南楼梓庄、欢乐谷景区、垡头、双合、焦化厂、黄厂、郎辛庄、黑庄户、环球度假区站（不可换乘1号线八通线）封闭。^[7]

北京地铁7号线线路图

2022年5月消息，北京地铁发布：

①自2022年5月1日9时起至另有通知时止，1号线八通线及7号线环球度假区站采取封闭措施，列车通过不停车并停止换乘。

②自2022年5月4日首班车起至另有通知时止，以下车站各出入口采取封闭措施，其中涉及的换乘站可实现站内换乘：

7号线：黑庄户、郎辛庄、黄厂、焦化厂、双合、垡头、欢乐谷景区、南楼梓庄、化工、百子湾、大郊亭、九龙山、双井、广渠门外站。^[6]

注释：

1.“可换乘线路”中斜体表示截至2015年12月尚未建成的线路，括号内为其开通年份。

2.为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现，但“北京西站”的“站”指火车站，是一例外。各车站详细资料请点击内链查看。

3.列表参考资料

延长规划

2014年初，北京新披露了两条跨座式单轨线路的计划，并拟在2014年底开工建设。其中的东四环线自东四环北端出发，沿四环向南至四方桥转向东，连接市区与东六环内、通州新城南部拟建的环球影城项目。但由于运量偏低、环境影响评价无法通过等原因，东四环线最终搁浅。线路搁浅后，规划部门转向由7号线东延，以替代东四环线连接市区与环球影城的功能。

7号线东延段路线图

2016年2月29日，北京市环境保护科学研究院官网发布7号线东延环境评价公众参与第二次公示。公示中披露，7号线东延工程西起既有7号线终点焦化厂站后，以地下线形式沿规划焦化厂中路下穿东五环后在朝丰家园西侧转向北，至万通路后再向东；之后沿万通路下穿通惠灌渠、京哈高速路后进入通州区；通州段线路主要沿万盛南街、群芳南街及六环内辅路敷设，最后在环球影城的城市大道设置终点站。线路全长约16.6千米，全部为地下线。全线共设车站8座，平均站间距2.13千米。在六环内，群芳南街南侧设置张家湾车辆基地。

硬件设施

主词条：BD32型地铁电动客车

北京地铁7号线

北京地铁7号线车厢内

北京地铁7号线

焦化厂车辆段是全国最大的地铁车辆段、也是北京市首个地下地铁车辆段。可同地面车辆段一样完成车辆重要部件（传动、转动、电气、结构）的检修维护，同时对仪器仪表进行校验工作。

北京地铁7号线8节编组列车均采用第三轨供电，由于北京西站预留工程限制，无法设置接触网，只能转而采用第三轨供电，为了降低损耗，轨道供电电压由一般的交流电750伏特提高到交流电1500伏特。北京地铁7号线拥有车辆基地2座，为焦化厂车辆段及张家湾车辆段。焦化厂车辆段为北京首座地下车辆段，可同地面车辆段一样完成车辆重要部件的传动、转动、电气、结构的检修维护，同时对仪器仪表进行校验等工作。张家湾车辆段主要生产设施有停车列检库、联合检修库。辅助生产设施有综合楼、食堂公寓楼、锅炉房、综合水处理及消防泵房、混合变电所、试车设备室、综合管廊、门卫、派出所等，另配合上盖开发咽喉区整体加盖覆盖，联检库、列检库、咽喉区上部有二级开发。

线路标识

7号线的线路标识色为淡黄色。

管理机构

7号线由北京市地铁运营有限公司一分公司负责运营管理。北京市地铁运营有限公司一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权，全面负责地铁5号线、亦庄线、6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。

票价规定

6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。^[3]

建设意义

7号线的开通分流、缓解地铁1号线和八通线的客流；缓解南城东西向、两广路、长安街的交通压力；提高北京西站客流疏散能力和效率；方便劲松、广渠路、百子湾、翠城地区等地的居民出行；同时改善城南交通出行状况、促进旧城改造、提升城市品位。同时，7号线的开通，进一步完善了北京轨道交通线网，引导城市交通出行结构健康发展。

2014年10月17日在北京举办的“国产数字集成系统地铁列车首次应用发布会”上获悉，7号线成为全国首条采用自主化、国产化Tetra无线数字集群系统用于地铁列车调度的线路，拥有完全自主知识产权和100%的国产化率。

7号线施工中广泛采用暗挖工艺，减少对周边环境的影响。7号线与5号线实现换乘的磁器口站，是北京市首次采用局部三层暗挖的车站，实现“T”型换乘，确保换乘距离更短、更快捷。7号线桥湾站和广渠门内站，是北京首次采用在车站顶板上方设施工竖井，开展路中暗挖施工的车站，保证交通导改“占一换一”原则的同时又减少了对周边环境和商业影响。

文化特色

北京地铁7号线一期工程总体设计理念为“城南窗韵”。除随北京地铁9号线建成的北京西站，各站都具有中国古典建筑纹饰花窗的“点睛”元素，串起沿线宣南传统风貌区、天坛天桥文化区、前门传统商业区、CBD商务区和休闲娱乐工业遗存区等五大文化特色区域。在北京地铁7号线经过的五大文化特色区，各有一个车站被作为重点车站进行个性化装修。

虎坊桥站：该站毗邻京华印书局旧址、湖广会馆、纪晓岚故居等文物古建。该站选取湖广会馆的戏曲元素作为设计灵感，立柱上以京剧脸谱装饰，灰白相间的铝方通拱顶营造出开阔纵深的舞台感，让整座车站在简洁中呈现戏楼雅韵的效果。

珠市口站：该站重点体现前门、大栅栏一带商铺林立、青砖灰瓦的特色，浅棕色立柱和仿木斗拱浑然一体，看起来如同高大的古牌坊。

欢乐谷景区站：该站装修风格紧扣休闲娱乐主题。

北京地铁7号线东延工程车站装修设计延续了北京地铁7号线“城南窗韵”的概念，采用一站一景的设计手法，从色彩与空间两个维度进行区分，有助于乘客清晰识别目的地。其中，高楼金站以“政务新风”为主题，展现城市副中心的高效；花庄站以“金色梦想、商业之窗”为主题，展示通州区的快速发展。

花庄站：该站采用了一体化设计，将车站广场延伸为城市公共空间，实现车站与城市的融合；地铁与城际车站，以及与车辆段上盖开发无缝衔接，提高了公共交通服务的水平；车站出入口与街道景观及周边环境整合，将车站附属设施设置在下沉广场，实现了车站地面设施的消隐，同时提供安全和完整的步行网络。

环球度假区站：该站站内装修引入艺术照明理念，吊顶的曲线形灯带可根据天气、节日等因素变换颜色和亮度，站内还有播放视频的伞状柱多媒体艺术系统，反射屋顶灯带光芒的弧形墙面以及发光座椅，营造科技感、未来感。该站同时也是中国国内第一座消隐于公园的地景式交通建筑，车站曲面钢结构屋顶分种植区及采光区，种植区面积约1万平方米，屋顶草坪与公园绿化景观融为一体，使车站“隐身”于绿化景观之中。