海底隧道（沟通陆地间交通运输的交通工程）
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更新时间：2023-05-18
海底隧道
沟通陆地间交通运输的交通工程
基本信息
| 外文名 | Submarine tunnel |
| 性质 | 海洋建筑物 |
| 位置 | 海底 |
| 中文名 | 海底隧道 |
更多细节
| 用途 | 横跨海峡之间的交通 |
其他信息
| 方法 | 钻爆法、沉管法、掘进机法等 |
收起
修建方法
海底隧道的开凿，主要有4种工法。
海底隧道
沉管法
盾构法
海底隧道
著名隧道
全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地区。从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法海底隧道、青函隧道和日本对马海峡隧道。
英法海底隧道
英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eulotunnel)、海峡隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Kanterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
青函海底隧道
香港海底隧道（3+1条）
我国香港特别行政区，有三条海底隧道，越过维多利亚海峡，把港岛与九龙半岛连接起来。港九中线海底隧道1972年建成，全长1．91公里，包括一条四车道、日流量12万次的汽车隧道和一条地铁隧道。港九东线隧道，1989年建成，全长1．83公里，日通过汽车9万车次。1997年4月建成的西线隧道，六车道，日车流量可达20万次。三条海底隧道使回归祖国后日益繁荣的香港特别行政区交通无阻。
过海铁路隧道
荃湾线（接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段）1979
将军澳线（接驳港岛鲗鱼涌站及九龙油塘站一段） 1989
海底隧道
过海铁路隧道
厦门轨道交通2号线过海铁路隧道：为厦门岛到海沧的放射骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道。工程跨海段位为海沧大道站~国际邮轮站（AK3+ 690～AK6+487），区间线路长约2.797公里，其中海域长度约为2.21公里。工程采用双洞双线小洞（盾构法）+大兔屿岛中间风井的建设方案，工程道路等级为双向六车道的城市快速路，最高设计运行车速80km/h，最大行车对数为30对/小时，包括沧林路站和国际邮轮站两个。
厦门轨道交通3号线过海铁路隧道：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。工程位于本岛东北部五缘湾片区至翔安南部刘五店片区，由五缘湾到东界站，共2站2区间，线路全长6.519公里，其中穿越海域3.93公里，采取矿山法暗挖隧道和泥水盾构下穿本岛至翔安海域。
厦漳泉城际轨道交通R3线过海铁路隧道厦漳海底隧道：构建本岛与漳州开发区快速跨海连接通道。总长41.2km，海域段4.5公里，总投资172.49亿元，延伸段对接漳州开发区。原规划起于厦门大学附近，连接成功大道，在漳州开发区一端从南炮台附近出地面，设置两个出口，一个连接招商大道向西延伸，一个连接南疏港路向厦大漳州校区方向延伸。全长14.32km，其中隧道长13.63km，水下部分长度约4.5km。计划2015年开工。
青岛地铁1号线海底隧道，2018年11月6日上午，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。这条长度达8．1公里的过海段是目前国内最长的地铁区间隧道，建设历时三年。
青岛胶州湾隧道
青岛胶州湾隧道
该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，设计车速80公里/小时。通车之后使青岛至黄岛由高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟缩短到5分钟，即青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。
港珠澳大桥海底隧道
港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是我国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。港珠澳大桥海底隧道剩余沉管安装预计将于2017年上半年全部完成，实现整条海底隧道全线贯通。
汕头苏埃湾海湾隧道
为进一步完善汕头干线公路网和市政基础设施建设，汕头市以超前眼光，高起点、高标准、高效能推进苏埃隧道建设。规划建设的苏埃隧道项目路线全长6.8公里，其中北岸接线长0.5公里、隧道长4.95公里、南岸接线长1.35公里，隧道按双向六车道、行车速度为时速60公里、地震基本烈度Ⅷ度一级安全等级设计，工程总投资约38.45亿元。2015年2月2日正式开工。
深中大桥海底隧道
深中大桥按照“东隧西桥”方案，跨海桥隧工程全长22.09公里，采用桥隧组合方案，共设两处通航孔，穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道，隧道总长6.72公里。项目于2016年12月30日正式开工，在西人工岛施工开始，预计2024年建成通车。预计今年10月完成西人工岛陆域成形；11月实现东人工岛工程开工；12月实现主体隧道工程全面开工。
大连湾海底隧道
大连湾海底隧道设计为双向6车道，其南侧将
通过4条单行路分别与民生街及疏港路等相连，北侧与光明路、中华路、东方路等相连。从中山广场附近至甘井子需沿疏港路，再经东北路，耗时约30分钟，大连湾海底隧道投入使用后，从中心城区至甘井子只需约10分钟。同时，海底隧道投入使用后，将在大连新老市区间形成第二条通道，中心城区车辆可通过海底隧道经光明路、东方路直接至开发区，从而有效缓解二者间交通压力。
海底隧道
此外，大连机动车数量大幅增长，2002年至2005年，大连市机动车年销售量从4.1万辆激增至5.7万辆。大连市机动车拥有量已超过50万，预计2010年这一数量将达到70万，需要强大的交通基础设施加以支撑，大连湾海底隧道工程的实施将为其提供有力保障。
渤海隧道
如果修建成功，渤海隧道将超过欧洲的英法海底隧道，成为世界上最长的海底隧道；其施工难度也将是最大的，造价预计超过2000亿元。
从蓬莱到旅顺，直线距离大约106公里，但陆路交通要绕行海岸线，约为1800多公里。
1992年，时任山东烟台市政府办公室工作人员、现任鲁东大学副校长的柳新华受到欧洲英法海底隧道的启发，和几位同事提出在蓬莱与旅顺之间修建一条海底隧道，将辽东半岛和山东腹地连接在一起。此时，英法海底隧道刚进入修建的第五年。
如果柳新华的设想变为现实，两地的车程将从一天缩减到一小时。
20年后，在多方努力下，渤海海底隧道于日前再次被提上议程。
上海崇明海底隧道
崇明岛的长江大桥将在—1980年年底通车，长江隧道工程将在—2000年中叶通车，而隧道和大桥都已经预留了轨道交通的位置。据悉，崇明三岛规划建设的轨道交通分主线和支线，主线与隧道和大桥进行一体化建设，由浦东经长兴岛到崇明岛陈家镇，支线连接长兴岛和横沙岛，最终形成一个立体的交通网络。
白令海峡海底隧道
参考资料
[1]
海峡导报:建厦漳海底隧道有三种方案-媒体聚焦2013-03-29T09:58:00+08:00[引用日期2022-06-08 10:27:08]
[2]
厦漳海底隧道年底完成预可和工可报告编制-开发区要闻2011-12-08T11:53:00+08:00[引用日期2022-06-08 10:27:12]
[3]
中国内地首条海底隧道11月5日在厦门全线贯通--中新网2009-11-05T12:58:00+08:00[引用日期2022-06-08 10:49:26]
[4]
车子从瓯江底下通过！温州首条沉管隧道要开建啦2018-10-15T08:39:37+08:00[引用日期2022-06-08 10:54:52]
[5]
好消息！第二西通道（海沧隧道）2019年将建成，还有6条地铁2016-10-13T12:17:40+08:00[引用日期2022-06-08 10:59:09]
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你知道海底隧道是怎么修建的吗？
钻爆法
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海底隧道是如何在水下修建的？3D动画演示全过程，看完明白了！
盾构法
