人工岛（人工建造而非自然形成的岛屿）
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更新时间：2023-07-11
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人工岛是人为建造的一种土地利用形式，是在自然形成的小岛或暗礁基础上进行建造的。它们可以用来提供更多的土地，以满足人类的各种需求，例如居住、工业、商业、娱乐等。 人工岛的大小不一，可以从只有几平方米的建筑物的扩大，到合并数个自然小岛的大规模人造岛屿。这些岛屿通常由钢筋混凝土、岩石或其他材料构成，以增强其稳定性和耐用性。 人工岛的建造可以带来一些好处，例如： 1. 增加土地供应：在人口稠密、土地资源稀缺的地方，人工岛的建造可以提供更多的土地，以满足人类的各种需求。 2. 促进经济发展：人工岛可以用来建造商业、工业和住宅区，促进当地经济的发展。 3. 改善生态环境：人工岛可以改善生态环境，例如通过建造海洋公园或红树林保护区来保护海洋生态系统和生物多样性。 然而，人工岛的建造也存在一些潜在的问题和挑战，例如： 1. 环境影响：人工岛的建造可能会破坏周围的海洋环境，包括破坏珊瑚礁、影响海洋生态系统、导致水污染等。 2. 土地使用权问题：在建造人工岛的过程中，可能会涉及到土地使用权的争议和法律问题。 3. 安全问题：在地震和海啸等自然灾害频发的地方，人工岛的建造可能会增加当地的风险。 综上所述，人工岛的建造具有其优点和缺点，需要综合考虑各种因素来评估其可行性和可持续性。人工岛
人工建造而非自然形成的岛屿
简介
人工岛有一些是通过运河的建造分割出来的（如Donauinsel岛和迪特马尔申县），或者，因为流域泛滥，小丘顶部被水分隔，形成人工岛（如巴洛科罗拉多岛）。此外，一些甚至会以石油平台的方式建造（如西兰公国和玫瑰岛共和国）。
历史
俄罗斯人工岛
除了人所共知的现代印象外，人工岛在世界各地也存在已久。其历史可追溯至史前时期的苏格兰和爱尔兰的crannog（古凯尔特人的湖上住所）、密克罗尼西亚南马都尔的庆典中心，以及的的喀喀湖尚存的浮岛。墨西哥城的阿兹特克人遗址特诺奇提特兰，在西班牙人抵达时是25万人的根据地，座落在特斯科科湖中的自然小岛。该湖四周是无数的Chinampa。
很多人工岛都在市内的港口上建造，以提供和城市不相连的特殊地皮，或出让予房地产。否则，人工岛是难以在稠密的大城市容身的。日本江户时代的出岛是前者的例子。该岛建于长崎一个海湾，是欧洲零售商的中心。锁国政策时期，荷兰人可以逗留日本，在出岛进行有限度的贸易，而日本人除了公事以外则不能进入出岛。同样地，爱丽丝岛位于美国纽约市旁边的上纽约湾，前身是一个小岛，主要填海而成，是19世纪末至20世纪初的美国移民隔离中心，用来阻隔被拒入境的患病或有知觉缺陷者逃到市区，并借此遏止非法移民。加拿大蒙特利尔的圣母岛（Île Notre-Dame），为1967年加拿大世界博览会而建，最著名的人工岛之一。
功能
人工建造的陆地
澳门国际机场人工岛
在近岸浅海水域中人工建造的陆地。作为进行海上作业或其他用途的场所，大多有栈桥或海底隧道与岸相连。现代工业发达的沿海国家，滨海一带人口密集、城市拥挤，使得进一步发展和建设新企业及公用设施受到很大限制，原有城市本身的居住、交通、噪声、水与空气污染等问题也很难解决。因此，兴建人工岛，改变或改善了上述难题。人工岛是利用海洋空间的方式之一，也是一种新兴的海洋工程。
古代人工岛
中国明代嘉靖年间(1522～1567)已有建造人工岛的文字记载。江苏北部滨海淤积平原上，散布着很多高数米至十多米的土墩台残丘。这些数以百计的墩台过去是为渔业、盐业和军事的需要，在潮间带的海滩上修建的，涨潮时耸立于海涛之中。随着海岸线东移，并入陆地的大部分土墩台被削平，少数至今仍保存良好。土墩台按其作用不同分为渔墩、潮墩和烟墩等。渔墩是渔民在海上捕捞或养殖时作为候潮、贮存淡水与食物、整理渔具、躲避暴风雨的临时活动场所。一般修建在靠近低潮位的滩地上，用滩土和贝壳堆成，台上筑有可以居住的棚舍。海岸线外移过程中，渔墩便成为沿海第一批新定居点。潮墩为盐民作业时，躲避大潮或风暴以保障生命安全的墩台。墩高一般约10米，墩顶超出秋汛大潮和风暴潮的高潮位；墩顶直径约17～18米，底部直径约30米；周围栽榆、柳等树木加固墩土并抵御风浪袭击。烟墩又称烽火墩，是保卫海防的一种军事设施。在沿海低潮位以外的滩地上，用人工堆成土墩，高约15～20米，每墩有2～5名士兵看守，遇有紧急情况燃烽火报警。
现代人工岛
韩国首尔人工岛
现代人工岛用途广泛，可用于兴建停泊大型船舶的开敞深水港；起飞着陆安全、不对城市产生噪声污染的机场；易于解决冷却和污染问题的大型电站或核电站；开采离岸不远的海上石油（气）田和建造石油、天然气加工厂；开采海底煤、铁矿或建造海上选矿厂和金属冶炼厂；建造水产加工厂、纸厂、废品处理厂、毒品与危险品仓库等。还可以建造海上公园，甚至新的海上城市。人工岛的位置一般选在靠近海岸，水深不超过20米，掩蔽良好，附近有足够土石材料的海域。如利用岩质小山岛修建人工岛更为经济。人工岛工程主要包括岛身填筑、护岸和岛陆之间交通联系三部分。
施工方法
岛身填筑，一般有先抛填后护岸和先围海后填筑两种施工方法。先抛填后护岸适用于掩蔽较好的海域，用驳船运送土石料在海上直接抛填，最后修建护岸设施。先围海后填筑适用于风浪较大的海域。先将人工岛所需水域用堤坝圈围起来，留必要的缺口，以便驳船运送土石料进行抛填或用挖泥船进行水力吹填。护岸的结构形式常采用斜坡式和直墙式。斜坡式护岸采用人工砂坡，并用块石、混凝土块或人工异形块体护坡。直墙式护岸采用钢板桩或钢筋混凝土板桩墙，钢板桩格形结构或沉箱、沉井等。人工岛与陆上的交通方式，一般采用海底隧道或海上栈桥连接，通过公路或铁路进行运输；也可以用皮带运输机、管道或缆车等设备运输。人工岛距离陆地较远，又无大宗陆运物资时，则常常采用船舶运输。
兴建
20世纪60年代开始，日本建造的现代人工岛最多，规模也最大，如神户人工岛海港和新大村海上飞机场。美国、荷兰等国也很重视发展人工岛。
以色列政府现计划在特拉维夫、Herzliya、内坦亚及海法离岸兴建四个人工岛，预计2013年竣工。每个人工岛会有大约二万人居住，并提供一万个职位空缺。这些人工岛将有助舒缓以色列城市以至加沙人口过份稠密的困境。
政治定位
依据《联合国海洋法公约》，人工岛受到一定的法律承认。近岸设施和人工岛屿不应视为永久海港工程（第十一条），并在200海里（370公里）内隶属最近的沿海国的管辖范围（第五十六条）。人工岛屿、设施和结构不具有岛屿地位，它们没有自己的领海，其存在也不影响领海、专属经济区或大陆架界限的划定；同时，只有沿海国有权建造人工岛屿（第六十条）。然而，在国家管辖范围以外的公海，任何“国家”可建造人工岛屿（第八十七条）。
著名人工岛
香港
香港国际机场，建在赤鱲角人工岛上
香港会议展览中心新翼部分，建于人工岛上
日本
关西国际机场，建在大阪湾人工岛上
中部国际机场，建在伊势湾人工岛上
迪拜
棕榈群岛，世界最大的人工群岛项目
垃圾人工岛
据英国媒体2010年6月30日报道，一组荷兰科学家日前提出了一个将海洋垃圾“变废为宝”的宏伟计划：他们计划从太平洋中收集4400万公斤漂浮的塑料瓶和其他塑料垃圾，然后用它们建造一个面积大如夏威夷的“人工岛”。这座由塑料垃圾建成的人工岛将依靠太阳能和海浪能提供能源，它上面将建有城市、海滩和“农场”，足可供50万人在这座漂浮的人工岛上安居乐业，过上自给自足的生活。
4400万公斤海洋垃圾造岛
海洋上漂浮的废旧塑料垃圾一直是令科学家和环保主义者们深感头疼的问题。
太平洋是受塑料垃圾污染最严重的海域，它拥有世界上最大数量的塑料垃圾。洋流使这些塑料垃圾聚集在一起，在海洋上形成一个个巨型“垃圾堆”，这些塑料垃圾将会对海洋生物带来致命的影响。
大如夏威夷可容50万人
根据荷兰科学家的设计蓝图，第一步，他们希望先将北太平洋环流系统里可见的塑料垃圾全都收集起来，等收集到重达4400万公斤的塑料垃圾后，科学家就会展开第二步计划，将这些塑料废品经过再循环做成一个个中空的“浮动平台”，然后用它们在美国夏威夷和旧金山市之间的太平洋海域建造一个面积1万平方公里的人工岛屿。岛上不仅将建现代城市，还将建有一个大型“农业区”，整座岛屿的能源将依靠太阳能和海浪能来提供。一旦这座漂浮的人工岛建成，将可以容纳50万居民在上面定居生活。这座人工“漂浮岛”将能完全实现自给自足，为岛上居民提供食物和工作。
首批居民将是“气候难民”
根据荷兰科学家的设计蓝图，这座人工岛的风景将会和意大利水城威尼斯非常相似，而该岛接收的首批居民将可能是那些“气候难民”。海上人工“漂浮岛”计划的一名发言人对记者说：“我们提出这一提案主要有3个目的：第一是清理我们海洋上规模庞大的塑料垃圾；第二是创建出一块新陆地；第三是建立一个可供人类生活和居住的环境。这一计划不但可以通过海洋垃圾创造出一个新的人类浮动栖息地，并且与此同时，我们也能把海洋中的塑料垃圾清理掉，让海洋变得更加干净。”
