派力奥(菲亚特汽车品牌旗下的车型之一)
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更新时间:2023-07-27
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派力奥(菲亚特汽车品牌旗下的车型之一)是一款世界范围内的成功车型,在短短四年期间,来自多个国家的两百多万名客户选择了Palio汽车,该车型系列正在9个国家进行生产,并出口到另外31个国家。派力奥
菲亚特汽车品牌旗下的车型之一
基本信息
中文名 | 派力奥 |
重量 | 1064kg |
车型尺寸 | 3763mm*1615mm*1490mm |
定价 | 8万 |
最高时速 | 165.0 km/hkm/h |
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设计
作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格,而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上,现在有一种说法,说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车;欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力,
整体外观
但是派力奥、西耶那和周末风都已经停产和停销了,零件将在2020年后停止生产。
引擎
内部线条柔和,尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计,将整个仪表台和中控台包容在其中,并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感,比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来说,车内的豪华舒适装备并不突出,只属中等水平。1.5排量elx型和1.3speedgear型采用黑色的镂空真皮座椅。派力奥与大多数轿车不同,两个中央出风口占据了中控台的腹地,而不是顶端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。仪表板上的转向灯显示很有意思,不管是左蹦还是右跳,两个箭头都一起闪,和应急灯一样。另外,转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位,闪的声音又小,让人不易察觉。这稍有不足。动力输出比较实在。一般来说,这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出,但派力奥的这副引擎有些特别,它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出,一直维持到4000多转,而且,并没有以牺牲马力作为代价。在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强,但是非常实用的那类,因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力,同时,加速时的反应也很快,油耗自然也会低些。相比较同种发动机的周末风,较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周末风。悬挂设定调比较软。首先是悬挂系统方面,这类欧洲揭背小车一贯以操控方面,这类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名,而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。虽然坐起来会舒服些,但重要的是同时牺牲了部分操控性,尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显,再加轮胎抓地力未达到'高强'水准,绕桩部分仅有中上得分。60km/h-0制动方面,几次下来,成绩均是一般,2.3秒刹停,驶过地面距离为20米。操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓“中庸”的设计显然是为了适应大多数的用户,毕竟,在部分车主会是那类关爱家庭的白领,好开、舒适、安全才是重点;而对那些性能迷来说又另当别论。
特点
派力奥
造型和内部
安全性
驾驶座及副驾驶座双安全气囊。这是最新一代的安全气囊,采用无烟材料。驾驶员气囊为45升,可以提供更佳的保护效果。当副驾驶座没有乘客时可以关闭副驾驶座安全气囊,避免该气囊不必要的爆发。渐进式防撞压损区。派力奥车身前、后部经过精心设计,在撞击过程中会逐渐溃损,从而吸收可能传递到乘客舱的冲击能量。同时乘客空间经过加固,形成一个"生存舱"。FPS防火系统。此系统包括一个重要的安全惯性开关,它可以在发生撞击时切断燃油供应。车内的阻燃材料也降低了潜在的火灾损失。此外,带有负载限制器的安全带、侧面防撞杆、吸能式转向柱和方向盘、防潜滑式座椅等安全装备使派力奥顺利通过最苛刻的碰撞试验。前、后独立悬挂系统能有效地降低冲击、噪音和振动,提供优异的行驶平顺性和高速稳定性。前悬架为经过改良的麦弗逊式,通过减振器上固定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连。后悬架为复合式抗扭后轴,该轴包括两个纵摆臂和一个连接横梁。在车辆转弯时,后轴会因两个摆臂的不同转角引起的扭力而变形,从而通过弹性反作用限制车身侧倾。前、后均带横向稳定杆和双向作用筒式减振器。采用交叉双液压回路制动系统,不论哪一个回路出现故障,另一个回路仍可保证车辆前后左右均有制动力,避免了侧滑和"甩尾"。前轮为盘式制动器,后轮为鼓式制动器,可自动调节制动蹄片的间隙。前制动摩擦片和后制动蹄均不含石棉,对环境无害。ABS(防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)。在紧急制动时,该系统可以防止车轮抱死,避免侧滑;同时对后桥的制动力进行精确修正,使制动力的分配更有效,确保在各种路面条件下都能获得最短制动距离。动力转向系统操纵轻便、舒适,转向精确、稳定。
空调
空调系统功率强劲(4300kcal/h),效率高,噪音低,无污染,增大了空气流量,可以迅速升高或降低车内温度。配备了电子控制空气循环、4速风扇、空气和花粉滤清器等,加之良好的车厢密封和隔热玻璃,创造了理想的车内环境(温度20-25℃,湿度40-50%)。
配置参数
派力奥配置表
★标准装备
选装
车型 1.3 GX (CD) 1.5 GX 1.5 GX (CD) 1.5 GSX 1.5 GSX AT 1.5 GL
外部
与车身同色的前后保险杠 ★ ★ ★ ★ ★ ★
FOLLOW ME HOME "跟我回家"前照灯延时照明 ★ ★ ★ ★ ★ ★
隔热玻璃 ★ ★ ★ ★ ★ ★
前、后雾灯★ ★ ★ ★ ★ ★
与车身同色裙边 ★
与车身同色的车门把手和后视镜★
镀铬格栅 ★ ★ ★ ★ ★ ★
整体式轮辋罩 ★ ★ ★ ★ ★ ★
尾部FIAT圆标牌 ★ ★ ★ ★ ★ ★
内部
派力奥
空调系统 ★ ★ ★ ★ ★ ★
车内行李厢开启装置★ ★ ★ ★ ★ ★
中控门锁 ★ ★ ★ ★ ★
一键式电动升降前车窗 ★ ★ ★ ★ ★
CD收放机+2喇叭音响 ★ ★ ★ ★
CD收放机+4喇叭音响 ★
卡带+2喇叭音响 ★
数字时钟 ★ ★ ★ ★ ★ ★
手动后视镜 ★ ★ ★ ★ ★ ★
新颜色组合仪表面板、空调出风口面板和收放机面板 ★ ★ ★ ★ ★
喷漆组合仪表面板、空调出风口面板和收放机面板 ★
带有计时器的后窗除霜器 ★ ★ ★ ★ ★ ★
后雨刮器和自动刮水的后风窗洗涤器 ★ ★ ★ ★ ★ ★
可翻转后座椅 ★ ★ ★ ★ ★ ★
安全性
FPS防火系统 ★ ★ ★ ★ ★ ★
车门内置的侧防撞杆 ★ ★ ★ ★ ★ ★
吸能式方向盘 ★ ★ ★ ★ ★ ★
防潜滑式前、后排座椅 ★ ★ ★ ★ ★ ★
防眩目后视镜★ ★ ★ ★ ★ ★
可调高度前排座椅头枕 ★ ★ ★ ★ ★ ★
可调高度后排座椅头枕 ★
驾驶座气囊及副驾驶座气囊(可关闭) ★
带电子预紧器和负载限制器的前排座椅安全带 ★
评价
外形十足
第一眼见到派力奥运动款时,是在天津国际车展上,红色车身、白色装饰,让人眼前一亮。派力奥运动款是在派力奥的基础上,加装运动部件,以颜色衬托其运动气息。其实,派力奥本身的外形设计就具有运动的特色,时尚的前部轮廓以及流线型的后背设计很有运动的味道。运动款在原来车型的基础上增加了后部扰流板和运动型裙边,并且对门把手、排气管、车侧防擦条以及脚踏板等细微之处都做了修饰。小巧的门把手和防擦条与裙边以及后视镜都选择了白色,与整车的红色形成鲜明的对比。排气管采用了镀铬处理,脚踏板套装采用铝合金材质,在颜色上与整车保持一致。在腰线以及背部中间位置喷有一条运动标贴,白色中以红色圆点装饰,将这款小车的运动气息推向顶点。另外,全新的铝合金轮毂是派力奥第一次采用,而且造价要比普通轮毂高出许多。
内饰突出
打开车门,红黑相间的内饰色彩给人一种协调的感觉。真皮运动座椅,红色椅面,黑色座椅周边,与车身的红白相间形成对比。车内的其它地方,如转向盘、换挡杆以及手制动杆套等,也都采用红黑相间的真皮包裹,达到色彩一致。仪表盘采用两大两小四个半圆设计,运动风格不够明显,与整车活泼动感的造型有些不相协调。中控台简单明了,金属质感面板,造型独特,两个大大的空调出风口,占据了中控台的中间位置,红色的双闪控制键,位于正中,形成了很好的点缀。另外,车内的一些操控件,在造型上都下了一番功夫,均以小巧美观见长。作为紧凑型两厢家庭轿车,派力奥的后排座椅空间比较适中,坐两个中等身材的成年人,较为合适,头部和腿部空间都能够得到保障。在舒适性和安全性配置方面,空调和CD以及ABS+EBD系统、中央门锁和双安全气囊都是标准配置,这在9万元家庭轿车当中并不多见。派力奥运动款的前门窗采用电动控制,但是后门窗的升降器是手动的,这多少会给车主带来不便,如果一个人驾车,行驶中想打开或关闭后车窗就不太容易。
车身灵活
中控区
轮胎使用
派力奥的标准配置是正新牌的轮胎,型号是1757013。这款轮胎在高速的时候(140KM/H)会使车身产生抖动。这和轮胎的型号及质量有很大关系。听说有人改装了1955015的轮胎后会产生抖动,所以很多朋友只改到1856014的轮胎。但是派力奥到底能用什么样的轮胎呢?他们将数据传到上海总部后,终于得到答复:派力奥最大可装2054516的轮胎。听到这条消息后,换上了16寸的轮毂配2054516的Goodyear的跑车轮胎。(这种胎是阿尔法罗密欧专用的)换上后,确实比以前漂亮很多,但是相对也出现了一些问题。首先是提速受到了一定的影响,初速不如以前快,但中段加速性能很好。其次方向比以前沉了,但转弯效果明显比以前的175胎强很多。再有就是油耗上升,平均百公里大概11个油左右。建议大家使用185的轮胎。但想增加竞技性和操控性的话,建议使用1954516的轮胎。但是如果大家经常在路面不好的道路上行驶时,建议使用原车胎而不要使用大轮毂的跑车胎,因为那样很可能会将轮胎和轮毂搞坏。
新车型
派力奥