雪地车（用于救护、输送、娱乐的车辆）
VLoG
次浏览
更新时间：2023-05-24
雪地车
用于救护、输送、娱乐的车辆
主要用途
装备现状
雪地车
性能特点
雪地车
车辆系统
安全系统
雪地车
雪地车的重量可超过272千克（不包括驾驶者的体重）。发动机的体积可达到1,000立方厘米，与中型摩托车相当，当它安装在重量轻而性能高的雪地车上时，最高时速将接近145公里。雪地车在结构上拥有比摩托车更低和更宽的优势，减少了倾侧的危险，但由于其开放式的设计，驾驶者很容易被甩出车外。由于潮湿地面上牵引力的减小，在雪地和冰上的刹车距离也比在柏油路上长。雪地车驾驶者的衣服和安全帽能帮助他们很好地抵御严寒。
雪地车
但从根本上说，雪地车的安全掌握在驾驶者自己手中。在美国，每个州都可自行制定有关安全帽及生产销售许可的法规。国家公园和专用线路通常要对驾驶者强制实施附加规定。Canadian Council of Snowmobile Organizations和American Council of Snowmobile Associations这样的组织代表了本地和地区驾驶者俱乐部和协会，它们通常会作为代表参加有关安全和立法的讨论。这些组织还着手研究统一的线路标志和雪地车线路网，并促进加拿大、美国以及欧洲雪地车爱好者之间的交流。
动力系统
雪地车的动力与驱动力直接源于四大组件：
离合器系统
履带
雪地车
雪地车还配有前照灯、座位和防风罩，这些都与摩托车上的装置类似。
汽车发动机通过驱动轴传输动力，驱动轴会直接推动汽车车轮转动。然而，雪地车发动机与转动履带的履带牵引装置相连。雪地车的履带基本上由较大的齿轮组成，轮齿均匀分布，履带上有对应的孔。齿轮每次转动都会向履带提供动力，从而驱动雪地车前进。发动机转得越快，齿轮就旋转得越快，履带也就移动得越快。
雪地车还安装了离合器系统，这是一种最基本的基于皮带轮的CVT（无级变速器）。此系统包括两个皮带轮或离合器，由驱动皮带连接在一起。主离合器位于发动机曲轴上。压力弹簧控制主离合器，当发动机处于低转速状态时会对半分开。当发动机开始加速时，离合器的重量会产生足够的离心力来关闭离合器，从而允许皮带自由移动并传输动力。辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，并为履带提供动力。辅助离合器中的弹簧负责操纵凸轮（楔块），这些凸轮对扭矩的变化非常敏感。当发动机转速增加，且主离合器开始传输动力时，这些凸轮将挤到一块，从而勒紧皮带。这一过程将随着雪地车的加速继续进行。一旦雪地车达到最高速度，主离合器就会关闭，将皮带移至更高“挡位”。由于雪地车此时用于加速的动力比刚起步时要少，因此辅助离合器将打开。与手动或自动变速器不同，此系统是无级传动，可以根据所需的速度和动力大小顺利地在无数个“挡位”之间来回移动。
履带和转向系统
雪地车
环境问题
如今的高速路和马路通常都用围墙和栅栏围住，以保护野生植物免受汽车伤害，反之亦然。但雪地车因为根据地形的变化而设计，通常可以进入其他车辆无法进入的地方。这就出现了一些亟待雪地车行业和环境机构解决的问题。
发动机废气排放是人们关心的首要问题。与汽车一样，雪地车也会将废气排放到空气中。由于雪地车通常行驶在风景区或自然保护区（这些地区很少出现机动车辆），因此随着休闲娱乐业的发展，废气对环境造成的影响也一直受到人们的关注。
很多地方（如美国国家公园）都限制雪地车通行，它们只能按指定线路行驶。这样就可以确保车辆尽可能不影响野生动植物和植被。雪地车的线路通常是预先存在的道路或河床，因此对大自然的改变较少。公共场所的指示牌可帮助确保其遵守相关规定。
噪音是另一个问题。早些时候，雪地车产生的发动机噪音约为100分贝，与柴油货车相当，会干扰邻近地区人们和动物的生活。与其他机动车辆类似，雪地车也采用了减少噪音的技术，如在发动机和发动机盖之间填充泡沫以及在废气排放和
2005年2月，17名雪地车驾驶者被逮捕，原因包括在美国黄石国家公园不按指定线路行驶和驾驶雪地车非法闯入公园。
吸气机构中安装调节器。雪地车对环境影响的研究远远落后于汽车对环境影响的研究，原因很简单，汽车使用的人数较多、范围较广。整个北美寒冷地区估计有400万辆雪地车，即使与这一地区庞大的汽车数量相比（仅美国就达近2亿辆），其所占的比例也相当大。不过，雪地车的流行也使它们担负起了保护环境及驾驶者安全的责任。
发展趋势
