公路自行车运动（自行车运动的竞赛项目之一）
VLoG
182次浏览
更新时间：2023-08-11
小编整理：
公路自行车运动是自行车运动的竞赛项目之一，它要求运动员从一地出发，沿公路骑行，以最先到达目的地者为胜。公路自行车运动
自行车运动的竞赛项目之一
公路自行车运动是运动员从一地出发，沿公路骑行，最先到达目的地者获胜。
基本信息
| 中文名 | 公路自行车运动 |
| 外文名 | Road cycling |
| 分类 | 团体赛等 |
| 类别 | 自行车运动 的竞赛项目之一 |
项目简介
公路自行车比赛
中国第1次全国公路自行车锦标赛是1958年在长春举行的。当时的比赛项目男子只有50公里团体赛和100公里个人赛，女子只有25公里团体赛和50公里个人赛。举行第1届全国运动会的1959年是中国自行车运动迅速发展的一年，全国有28个省、市、自治区和解放军的278名运动员参加公路自行车比赛。1963年第1届新兴力量运动会上，中国获男子100公里团体赛第3，165公里个人赛第6名，188公里个人赛第13名；女子45公里个人赛前5名，20公里个人赛第1名。1964～1965年中国100公里团体赛的成绩可列入世界前10名。1979年在亚洲自行车锦标赛中，获100公里团体赛第3名，180公里个人赛第2名和团体赛总分第2名。
目前中国公路自行车运动水平与世界先进国家相比，差距仍然很大，主要表现为战术意识不强，密集队形中上下坡路操纵的技术不灵活，团体赛配合默契差，训练比赛的量和强度不够。
骑行姿势
踏蹬技术
踏蹬动作是自行车运动中关键的技术动作，也是最复杂、最难掌握的动作。良好的踏蹬技术可使运动员以最小的能量消耗得到尽可能大的功率，达到高速度。为此，自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫。
踏蹬动作是周期性运动，即在一个固定范围内，以中轴为圆心，以曲柄为半径，重复地进行运动。每踏蹬一周可分为四个阶段。
第一阶段：上临界区（上死点）。
第二阶段：工作阶段（用力阶段）。
第三阶段：下临界区（下死点）。
第四阶段：回转阶段（放松阶段）。
用力阶段是踏蹬主要阶段，运动员在这个阶段内使用的踏蹬力是自行车前进的主要动力。因此，要把力量充分、合理地运用在这个阶段。这个阶段内踏蹬力量愈大，车子前进速度就愈快。
回转阶段叫放松阶段。这段时间里一只脚踏蹬作功，而另一条腿主动向上抬起，不能给脚蹬任何压力。并利用抬腿短暂的一瞬间让肌肉放松一下，以便把力量集中起来用于作功阶段。有时需要采用“提拉式”踏蹬，即利用抬腿动作给脚蹬以拉力，以加大另一只脚做功阶段的踏蹬力量，达到取得更高速度之目的。
自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。
脚尖朝下式踏蹬方法：目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。
脚跟朝下式踏蹬方法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过渡性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。
大家可以在观看比赛的过程中留意一下运动员们的这些技术动作。
跟车骑行技术
公路自行车赛不仅强调个人能力，更加强调团队的配合，正确运用跟车骑行技术，是争取胜利的一个主要因素。这是因为运动员跟在别人后边骑行时，可以借助于前边运动员冲破空气阻力所产生的涡流，推动车子前进，从而减少自身体力的消耗。
公路骑行时，跟车距离一般在15—30公分左右。同时要注意风向和风力。我们在电视中经常能看到公路自行车选手们排列如一条游龙般浩浩荡荡地前行，很是壮观，这其实是运动员们有意为之的举动。跟骑过程中其实也存在着很大的危险，车速快，车距近，车辆多，这些因素都很容易造成两车碰撞甚至导致几十辆车相撞的事故，严重的甚至会造成运动员的伤亡。所以看着风平浪静的大部队实则暗潮汹涌。
上下坡骑行技术
上下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。平路上比赛时水平接近的运动员之间，很难摆脱对手，然而通过坡路骑行，只要战术运用得当，就比较容易摆脱。看过环法比赛的观众可能就会知道，不管是比利牛斯山还是阿尔卑斯山的山地赛段都是令人血脉喷张兴奋异常的看点，因为山路赛段的骑行可以说是公路自行车运动中最大的看点之一，和众人一起冲刺时人与人之间的较量不同，山路赛段是人与自然的较量，人与自己的较量，往往在公路自行车赛中，得山路者得天下。
上坡骑行时保持正常的踏蹬动作，不能突然用力，只有企图摆脱对手和处于战术需要时，才会突然加速。一般情况下，不采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛。遇到短距离坡路，运动员会充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可能采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，会根据自己的体力状况及时调整传动比，坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部份肌肉得到休息。
上坡时跟车不能太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显著下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制，影响战术和技术的发挥。
下坡骑行要达到理想效果，运动员就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。
转弯技术
转弯时，运动员身体和车子会尽量保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不超过28度，否则就有滑倒的危险。
转弯前须控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前。使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不能过猛。否则车子可能掉头或滑倒。
特点
相关赛事
目前最负盛名的公路自行车赛事是每年一度的环法国公路自行车赛，迄今已有一百多年的历史。比赛一般在每年的七月举行，参加比赛的选手在二十天左右的时间里，要骑行约3000公里，途中还要翻越高耸的比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉，比赛的难度可想而知。但是整个比赛路线沿途风景如画，选手们不时穿越一个个美丽的乡间小镇，而这一切正是环法自行车赛的魅力所在。
骑行装备
公路自行车比赛
公路自行车比赛平路赛段的平均速度大概在40公里/小时左右，山地赛段有时也能达到30公里/小时，计时赛的速度更是可能达到50公里/小时，因此专业的骑行装备必不可少。骑行中人体最容易受到伤害的是皮肤，因此，当今骑行装备，往往都在这方面大做文章。自行车装备的全套包括：头盔、护目镜、手套、衣服、鞋。
头盔在设计上往往偏重于它的抗风阻性，其形状呈流线状，材料多为高强度、质地轻的泡沫塑料。
护目镜保护眼睛且提高强光下的视力分辨力，它的设计是很讲究的。外型呈弧状，与车手的脸部轮廓相吻合，主要功能是防止高速下风对车手眼睛的伤害和干扰，也防止炫光、紫外线等对车手眼睛的伤害。
骑行服的质地外层为尼龙性的，里层为丝织物，便于吸汗。
最后是骑行鞋。早期，车手们使用脚套或绑带将脚和脚踏固定在一起。到后来，流行使用自锁鞋，配合特定的脚踏，可以在骑行时将脚和脚踏固定在一起，提高踩踏效率。也许有人会质疑自锁系统的安全性，认为紧急时无法解锁会导致危险的出现，其实则不然，自锁系统的解锁动作是非常自然的，紧急情况下，车手凭借本能将脚伸出的动作完全可以解锁，几乎不会出现因来不及解锁而出现的危险。相较于一般脚踏，自锁系统可以保证高踏频下的安全性，防止踩脱受伤。
自行车赛
环法自行车赛为多日赛，即进行多天的比赛，一般是每年7月初开始，7月底结束，每天进行一个赛段，共进行21个赛段，中间有一天或两天休息，总赛程为3200公里左右。赛段中按比赛形式分个人计时赛和大组赛，按比赛道路分平地赛段和山地赛段，海拔最高可达2200米。起点每年不同，大多在北方的城市，有时也在邻近的国家，围绕法国一圈后，到达终点巴黎。
颜色代表
黄衫
总成绩领先者。总成绩是每天的骑行时间的和，减去车手赢得赛段或者路段奖励的时间。因此比赛用时最少者穿黄衫。
绿衫
每个赛段的终点都分配有冲刺积分，每天的积分最多者就可以穿绿衫。因此绿衫是在冲刺者之间争夺的－看谁能够在赛段末尾快速地加速赢得最后的冲刺。所有的车手都有机会赢得时间奖励。在环法的第一周－通常没有高难度的爬坡－各个车手之间的差距都很小，这使得中间的冲刺和终点的冲刺都很精彩。赛段中间的冲刺奖励的时间分别是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。赛段终点的冲刺奖励的时间是20秒。虽然叫做时间的“奖励”，实际上时间是从总成绩里面减去的。
圆点衫
白色衣服上带着红色圆点，这种骑行衫是奖励给最佳爬坡车手的，或者更准确地说，是给在每个坡段末尾爬坡积分最高的车手。坡度的级别越高，第一个通过顶部爬坡线的车手的积分越多。
白衫
奖励给最佳年轻车手。在环法里面“年轻”意味着25岁以下。在一些运动里面，25岁的运动员都要准备退休了，但是在自行车运动里面，特别是分段的比赛里面，车手们不到25－30岁这个年龄是很难培养出必须的耐力的。当然也有例外，比如Eddy Merckx在1969年他24岁时赢得他的第一个环法冠军。
